极客公园|“异类”花小猪( 二 )
在金额上 ， 现在与当时的补贴战相比不可同日而语；但玩法上 ， 花小猪的模式倒是和滴滴早期的想法比较一致 。
事实上 ， 二者的核心逻辑不完全重合 。 如果把滴滴方面的增长模式看做是竞争之下的战略选择 ， 花小猪的方式更像是唤醒 ， 激活更多市场和人群 。
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花小猪打车总经理孙枢 | 花小猪打车
孙枢提到 ， 滴滴在过去几年内积累了很多用户 ， 在用户群里也会划分为高频用户和低频用户 ， 也有可能因为体验或价格上的问题不再活跃的用户 。 花小猪的平台上则更多能看到对价格更敏感的用户 ， 虽然当前与滴滴快车的用户重合度较高 ， 但使用习惯有很大不同 。
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柳青对比中国出行与电商的渗透率 | 现场拍摄
除了激活存量市场 ， 增量市场也在被发掘 。 滴滴出行总裁柳青在开放日上展示的一张图表显示 ， 滴滴出行从 2013 年至今的市场渗透率为 3% 。 而程维在 2017 年底接受《财经》采访时提到 ， 当时的滴滴市场渗透率为 2% 。 滴滴在出行市场上还有极大空间 ， 也从侧面印证了滴滴其实对「增长」这件事一直抱有焦虑 。
程维在 2020 年提出的「0188」战略 ， 就在很明显地放出信号：增长是滴滴当前最大的目标 。 而花小猪在其中被寄予很高的期望 。
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乘客在花小猪平台上车需先报验证码 ， 孙枢称产品流程上的微创新会节省掉一些成本 | 花小猪打车
比如 ， 做到打车更便宜这件事 ， 孙枢称前期产品会有额外的补贴投入 ， 后期的稳定运营期 ， 花小猪希望用不同的方式来继续保持实惠：让用户在花小猪平台上玩起来 ， 玩的时候就享受了优惠 ， 相当于花小猪省去了推广费用 ， 让用户直接使用；产品流程方面的微创新 ， 如一口价、上车需主动报验证码、下车之前结账等等 ， 用户使用起来会感觉有一点麻烦 ， 背后却能省下来一些成本 ， 整体降低的成本也会转移给用户 。
如此看来 ， 不管是官方宣称「面向年轻人的品牌」 ， 抑或业界解读为瞄准下沉市场 ， 「打车界的拼多多」 ， 花小猪的核心目标依然是增长 ， 并在此基础上试图探索网约车的新模式 ， 花小猪与滴滴并非「左右互搏」 ， 而是承担游击队的角色 ， 四处寻找新的机会 。
责任编辑：靖宇
题图来源：花小猪打车
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