|郭麒麟自曝常打车，有了花小猪便宜很多( 二 )
花小猪采用的是一口价模式 ， 对于用户来说 ， 不用承担堵车等带来的价格上涨风险 ， 但这笔成本就要转嫁到司机头上吗？花小猪推出了“堵车安心保”服务 ， 当堵车时 ， 会给予司机适当的堵车补贴 。
“全职司机一天在线跑8个小时 ， 他非常在意平峰期是不是有活干；兼职司机可能上线两三个小时 ， 他可能对方向、路线离家有一些要求 。 花小猪给了司机自由度 ， 每天有三次选择机会去看订单是不是他想要的 ， 产品设计让司机有更多的灵活度 ， 也能给用户更多的实惠 。 ”孙枢说 。
不止是下沉
对于网约车市场来说 ， 有更大的可开拓空间 ， 花小猪的上线也曾被看作滴滴在下沉市场的重要布局 。 从花小猪目前的动作来看 ， 也的确是先在三四线城市打响名号 ， 再转向一二线城市 。
在一个全新的市场继续成为“霸主” ， 持续占据最大的市场红利 ， 无疑是滴滴未来希望讲好的新故事 。 如果花小猪被认定为这个新故事的重要角色 ， 那滴滴这么大力度的扶持和补贴也就不难理解 。
在孙枢看来 ， 花小猪不止在下沉市场 ， 更多瞄准的是一个人群 ， 就是年轻人 ， 各个城市都有分布 。 相较而言 ， 花小猪的用户群体比滴滴更加年轻 ， 也更加追求实惠和好玩 。 “和追求服务更广群众 ， 提供更全面服务的滴滴主平台定位是不太一样的 ， 花小猪定位可能稍微更窄一点更鲜明 ， 我们希望做一个不一样的平台 。 ”
早在今年3月 ， 滴滴出行曾公布接下来三年的目标“0188” ， 即每天服务超过一亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿 。 ”
面对足够大的出行市场 ， 花小猪正是滴滴提高市场渗透率 ， 实现“0188”的重要一环 。
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