大切诺基|大切诺基的V8发动机还不够玩,加入机增要起飞?
其实总有人羡慕国外多么美好 , 日本有JDM , 欧洲有超跑 , 老美有大V8……呵呵 , 其实并不是我们没有这东西 , 只是我们嘴上说的人多 , 动手做的人少 。
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这是一辆JEEP大切诺基 , 原厂自带V8动力也算是高配 , 不过尚未达到高性能版本的水平 , 只因缺了一个机械增压而已 。
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图:高性能版本切诺基SRT跟普通版的区别在于铭牌以及动力输出 。
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图:在笔者心目中 , 一般只有一种人群会略过各种唏嘘抱怨 , 而选择直接行动起来上机增套件 , 我们都赞誉他们为--土豪 。
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当然 , 土豪如今已经不是贬义词 , 其实很多具有经商智慧却不食人间烟火的人才 , 会对这一类传统大品牌的高配车型情有独钟 , 巴不得直接买个进口顶配 , 却又耗不起那个时间 。
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图:轮圈尺寸尚未升级却直接上了大卡钳改善制动力 , 车主深知这辆大切的自重惯性难以停止 。
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图:把进气歧管拆除 , 即可进行动力方面的大幅升级 。 机头内隐约可见红色的升级部品 。
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图:这类国际点火升级品牌国内少见 , 都被某爽洗脑洗得不要不要的 , 实话说 , 这种点火升级部品 , 更多意义在于取代原本已损耗老化的点火线圈总成 。
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图:机增本体上身 , 整体铝合金外壳 , 重量上并不会带来太多负荷 。
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图:安装脚位需要根据车型引擎 , 使用套件对应开发的法兰脚位 。
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图:可沿用原厂的风箱 , 只需稍改接口变径 。
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图:套件中也完美的作出了无障碍直装的准确位置 。
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图:可见机增需要通过巨大的管路 , 引入冷的空气进行增压 。
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