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中年|《新能源汽车产业发展规划》即将发布：公共设施充电桩将获财政支持( 二 )



其次 ， 智能汽车要以自主基础技术平台为产业支撑 。 要摆脱对国外技术的依赖 ， 特别是像芯片、软硬件和系统零部件 ， 重点就是要形成中国标准自主可控的汽车基础技术和架构体系 ， 以及稳定安全的产业链和供应链 。
第三 ， 智能汽车的发展要靠培育新型的市场主体 。 中国标准智能汽车更需要有国际竞争力和先进技术创新能力的领军骨干企业 ， 既要有系统供应商、服务商和平台管理者 ， 也要有更为强大的新型的市场主体 。
第四 ， 智能汽车的发展要依托有条件的地方系统实践和培育 。 吴卫指出 ， 中国标准必须要适应中国的发展要求和地理区域的差异化和不同的特征 ， 在培育中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管、信息安全这六大体系的过程当中 ， 需要各部门协同合作 ， 系统的谋划 。
" 国家发改委将特别加大对中国标准智能汽车关键核心技术的攻关和领军阶级的支持 ， 同时发挥已经设立的先进制造产业投资基金的作用 ， 来推进智能汽车六大体系的建设 。 " 吴卫表示 。
此外 ， 吴卫指出 ， 电动化、智能化趋势下中国在成为汽车强国的过程中还要注意防范几个问题：

一是要注意整体性、系统性、持续性 ， 避免现在碎片化、离散化、封闭化的智能汽车或者相关领域的运行以及盲目追热点、圈资本的这种市场不规范的行为 。
二是要加强协同联动 ， 包括行业间的、部门间的、区域间的 ， 来避免行业的分割、利益的分割 ， 要形成最大化的共同的利益 。
三是要自主自信 ， 在关键的基础技术上要敢于树立中国企业的信心 ， 增强基础技术的供给能力 ， 来真正的实现关键核心技术要掌握在自己手中的目标 。
四是试验示范这些区域要注重制度层面、平台支撑层面综合性的深入尝试 ， 减少表面化、展示性的追求功绩的一些地方的行为 。
【来源：21世纪经济报道】
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