腾讯汽车|车圈｜针对车主事故改进 理想汽车上线货车预警功能 升级前悬架下摆臂球销
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11月1日 ， 理想汽车在北京召开秋季媒体沟通会 。 会上 ， 理想汽车宣布即将推出OTA 2.0版软件 ， 同时公布多项软硬件优化升级措施 。
值得一提的是 ， 针对此前理想ONE车主高速追尾货车的交通事故 ， 以及争议已久的多起“断轴”事故 ， 理想已于10月30日上线了货车并线预警功能 ， 并在这次拿出了升级前悬架下摆臂球销的硬件方案 。
截止到2020年10月 ， 理想汽车已经进行了10次OTA升级 。 在交付接近一年的时候 ， 理想汽车将推出OTA 2.0版软件 ， 预计在11月中旬内测推送 ， 12月底启动全量用户推送 。
辅助驾驶系统增加货车并线预警功能
结合中国高速路面货车并线的高频场景 ， 以及此前理想ONE车主在高速上追尾大货车的案例 ， 理想汽车在10月30日推送的V1.4.18版软件中对理想ONE的辅助驾驶功能进行了升级 ， 此次升级增加了货车并线预警功能 。
当车辆满足在自适应巡航（ACC）和车道保持辅助（LKC）开启的状态下 ， 车速在60-135km/h的时速区间内 ， 但凡货车满足如图三种情况：侧前方货车压线 ， 货车在侧前方危险区域内和侧前方货车并线 ， 即会进行货车并线预警 。
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用户开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时 ， 系统会自动检测车辆前侧方的大货车 ， 当系统判定大货车并线有碰撞风险时 ， 会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示 ， 提醒驾驶员注意并线的前侧车 ， 做好人工控制车辆的准备 ， 减小事故发生的概率 。
理想再次提醒 ， 理想ONE的Level 2级辅助驾驶功能需要驾驶员时刻保持对异常状况的判断 ， 并在紧急情况下及时控制车辆 。
前悬架下摆臂球销升级
截止2020年10月31日 ， 理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起 ， 其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况 。
通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析 ， 理想发现均为车辆在碰撞中 ， 单侧车轮受到较大撞击 ， 造成前悬架下摆臂球头从球销脱出 。
通过对已发生事故的分析和汇总 ， 理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型 ， 因此也给用户造成了疑虑和困扰 。
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自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂 。 数据表明 ， 更换了脱出力更高的球销后 ， 理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况 。
因此 ， 为了降低早期用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率 ， 理想将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销 。
理想表示 ， 本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备 。 未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂 ， 在正常行驶中不会发生无故脱开的情况 。
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底盘后护板升级
理想ONE开启交付后 ， 部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤 。 经过了严密的工程分析 ， 理想汽车对理想ONE的底盘后护板的材质进行了优化 。 车辆底盘后护板将从玻璃纤维护板升级为金属护板 。 新的底盘后金属护板采用了高强度金属材质并进行了PVC涂层处理 ， 不仅提升了防护强度 ， 而且在涉水情况下也不易发生损坏 。
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