中原|古代中原军事边防兵员如何设置？北方威胁最大，西南无强敌( 二 )
那么 ， 他们如何应对北方威胁呢？很简单 ， 利用中原人的智慧 ， 修建长城 ， 再配合山脉形成一字型的北方边防防线 ， 利用山川险要之势 ， 居高临下 ， 据险而守；并且长城可不是简简单单的城墙 ， 而是把北方防线设置成为城堡、关城、军事重镇、关隘等模式的综合性城墙 ， 关堡相连 ， 烽堠相望 ， 层层布防 ， 换句话说就是建立军事生态化的北方防线 。
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而且春秋战国时期 ， 燕、赵、魏、秦四国常备镇守北方防线的军队 ， 都占据了全国军队的3成以上 ， 由此可见 ， 当时的北方防线压力还是非常的重的 。
而在秦国一统六国后 ， 北方的防线在四国的基础上又进行了修建 ， 这次的修建直接把长城一线彻底连接起来 。秦国为什么要这样做？秦国不是蒙恬带兵多次击败匈奴吗？他们为何还要如此浪费人力物力修建长城呢？
秦国这样做的原因其实不难理解 ， 虽然说 ， 秦军彪悍、实力强横 ， 但是 ， 针对北方这种游走性作战体系的军队 ， 秦军禁不住对方的消耗战 ， 换句话说 ， 秦军再强悍 ， 部队就这么多 ， 北方军队凭借着战马的机动性 ， 不断地骚扰和侵犯 ， 那么 ， 秦军能够顶住一年两年的骚扰 ， 顶得住十年、二十年的骚扰吗？
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很显然顶不住 ， 所以长城方向的修建 ， 就是为了保存边防军队的实力 ， 同时利用城墙的优势对北方军队进行实力削减的效能 。第二点就是修建驰道 ， 沟通边关和地区的交通联系
从秦国开始一直发展到近代 ， 北方防线的交通枢纽 ， 绝对是中原地区最发达的交通枢纽 。从山海关到关中平原 ， 如果没有修建交通要道 ， 那么 ， 军队跨越千里所需要耗费的时间是非常的漫长 ， 甚至几个月都不一定到的了 。
那么 ， 问题就来了 ， 打仗最关键的就是时间 ， 如果时间掌握不好 ， 援军援助太慢 ， 那么结果就是战局的全面崩溃 。
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因而 ， 秦国一统六国开始就重视驰道的建设 ， 他们通过在北方修建大量的驰道 ， 来沟通边关和地区的交通联系 ， 然后 ， 通过这种联系来达到迅速援助的效果 。
秦之后 ， 汉朝、晋朝和唐朝同样极为重视北方交通的建设 ， 不仅在边关汇集大量的军队（几乎每个朝代北方边境的驻军都占到全国驻军的2成以上 ， 北方驻军每年消耗的军费开销也是全国军事开销的30％） ， 因而 ， 修建驰道是镇守北方防线常用的方式 。第三点就是边防城池常态化建设
边防城池常态化建设 ， 也是北方边防的一种重要手段 。这种手段是从汉朝时期开始盛行 ， 主要的方式方法就是通过迁移大量的人口 ， 汇集在北方边防城池内 ， 建立起边关城池的常态化建设 。汉景帝时期推行的“实边固边”和“徙民治边”政策 ， 不断地充实边关人口 。
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因而 ， 北方边防就不仅仅只有军队 ， 还有当地百姓 ， 一些国家统治者更是认识到百姓领土思想的重要性 ， 他们通过百姓这种故土思维 ， 来引导百姓协同军队共同守城的模式 ， 于是在汉之后 ， 北方的边防模式就开始呈现一种城池常态化建设模式 。西方边防在晋朝之后就是国家重点防范区域
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