续航|敢于开启10%电量极限试驾，几何C的信心究竟来自哪里？
10月31日 ， 几何汽车在成都西博城南广场 ， 开启了一场名为红色警戒 有何不能10%残电续航极限试驾营的挑战活动 。 据悉 ， 此次的极限试驾营 ， 也是行业首个剩余10%电量的极限测试 。
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在上午场的道路测试中 ， 几何C实际续航里程为83.4km ， 而用于对比的其他品牌纯电车型的10%剩余电量 ， 则跑出42.6km 。 两相对比 ， 使得几何C真续航能力得到体现 。
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而这主要得益于几何自主研发的SEM智能能量管理系统打通三电技术通道 ， 让几何C能够真正解决用户的“里程焦虑”痛点问题 。 也使得其 ， 真能跑纯电SUV不负其名 。
【续航|敢于开启10%电量极限试驾，几何C的信心究竟来自哪里？】
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不光是能跑 ， 几何C的颜值也能符合当下的审美标准 。 其设计传承了几何品牌“多维流动生命体”的设计理念 ， 从而打造出多维动感造型 。
外观方面 ，
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几何C(参数|图片)将流动之美自然融入 ， 营造出流畅、充满力量的速度感 ， 大灯采用了一体式设计 ， 造型上突出犀利的视觉感受 ， 最上方是LED日行灯带 ， 中部设计有矩阵式近远光灯 ， 造型极具年轻质感 。
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车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4432/1833/1560mm ， 轴距为2700mm 。
几何C内饰设计较为立体 ， 采用时下流行的悬浮式中控屏和仪表盘 ， 配备大尺寸的全景天窗 ， 车规级的CN95 IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车辅助 ， 并搭载同级领先的L2+智能驾驶辅助系统等多项功能 。
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三电方面 ， 搭载日本电产的永磁同步电机 ， 最大功率150kW ， 最大扭矩310N·m ， 匹配固定齿比单速变速箱 ， 并搭载523型三元锂电池 ， 电池包能量密度提升至183wh/kg ， 在相同质量下储能表现更加出色 ， 同级续航精准度最高 ， 续航最大提升40% ， 超越NEDC续航的真续航能力 。
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该车共推出高低两个续航版本车型 ， 其中优选续航版电池容量为53kWh ， NEDC综合续航里程为400km；甄选续航版电池扩容到70kWh ， 续航里程提升至550km 。
另外 ， 几何C还加入了电驱余热回收系统 ， 将电驱系统产生的热能再利用 ， 为电池包加热 ， 降低电池包本身的能量消耗 ， 进一步带来续航里程的提升 。
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在下午场的场地科目挑战项目中 ， 无论是与起步神器法拉利
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458(参数|图片)的0-50加速比拼 ， 还是涉水科目挑战 ， 亦或是场地绕桩测试 ， 几何C都表现出了不俗的实力 。
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