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齐聚|中铁二十一局集团渝湘复线高速武道路1标

【齐聚|中铁二十一局集团渝湘复线高速武道路1标】
观音庙乌江特大桥首根桩基顺利开钻
“战高温 ， 阻滑坡、凿危岩、清突泥 ， 踏平坎坷成大道；斗严寒 ， 疏涌水、除瓦斯、越煤层 ， 迎来日出又出发...”《中铁建·渝湘复线赋》 ， 10月30日 ， 由中铁二十一局集团渝湘复线高速武道路1标承建的武道路全线唯一控制性工程观音庙乌江特大桥首根桩基顺利开钻 ， 项目部全体参建人员执起建设的利剑雕刻着《中铁建·渝湘复线赋》中不朽的传奇 。
重庆渝湘复线高速是重庆重大交通基础设施项目之一 ， 是重庆构筑向东向南、促进渝东南旅游资源开发和经济发展的重要通道 。 由中国铁建承建的渝湘复线高速分处于彭酉段、巴彭段、武道段 ， 线路总长约127.161千米 ， 线路长 ， 桥隧比例高 ， 长大隧道多 ， 不良地质突出 ， 高墩大跨桥梁多 ， 全线桥隧比达78.3% 。 其中 ， 由中铁二十一局集团有限公司负责施工建设的武道路1标段桥隧比更是高达93.6% ， 该线路全长6.432km ， 依次跨越“五线一江”（G65渝湘高速、渝湘复线高速、渝怀铁路东北车站、渝湘高铁、G319国道、乌江） 。 主要施工任务为“三隧四桥两互通”（沙台隧道、红岩隧道、江口隧道、沙坝大桥 ， 中咀1号大桥、中咀2号大桥、观音庙乌江特大桥 ， 斑竹林枢纽互通、中咀枢纽互通）施工任务繁重、难度巨大 。
中铁二十一局集团渝湘复线高速武道路1标此次先期开工建设的是位于重庆市武隆区江口镇的重点控制性工程——全长900多米的观音庙乌江特大桥 ， 该特大桥设计为（125+240+125+10X40m连续刚构+先简支后结构连续T梁） ， 大桥左线里程为ZK4+620.92～ZK5+549 ， 桥长924.08米 ， 设计为2台13墩14跨 ， 桥面净宽11.25米 ， 最大墩高109.273米；右线里程为ZK4+601.92～ZK5+546 ， 桥长944.08米 ， 设计为2台14墩15跨 ， 桥面净宽11.25米 ， 最大墩高119.291米 。
斗重山峭壁危岩 ， 论乌江英雄气魄 。 针对观音庙乌江特大桥施工的实际困难程度 ， 项目部高度重视方案预控 ， 在渝湘公司、中铁建重庆投资集团有限公司渝湘复线高速公路总承包部及重庆武隆区高速公路指挥部的支持帮助下 ， 项目部多次协同相关专家、监理到桥梁首根桩基区域进行现场踏勘 ， 反复论证开孔方案并组织召开观音庙乌江特大桥桩基首件前期准备工作情况及首桩开孔前问题会议进行充分讨分析 ， 就桥梁设计、施工方案的可行性、经济性和安全、质量、工期保证等方面进行论证优化 ， 为观音庙乌江特大桥的顺利开工夯实了基础 。
战武隆乌江天堑 ， 夺武道建设先锋 。 为确保此次观音庙乌江特大桥首根桩基能够顺利施工开钻 ， 在重庆渝湘复线高速公路有限公司、中铁建重庆投资集团有限公司渝湘复线高速公路总承包、地方政府的大力支持帮助和中铁二十一局集团公司的坚强领导下 ， 项目部人员跑步入场 ， 扎实开展前期筹备工作 ， 不等不靠、主动出击、多措并举、攻坚克难 ， 在前期临建工程建设中率先突破取得显著成效 ， 以努力换来了速度 ， 以拼搏取得了成效 ， 以进取赢得了先机 。 在占得先机条件下 ， 项目部继续带头冲锋、披荆斩棘 ， 观音庙乌江特大桥首根桩基顺利开钻 ， 成为武道路全线第一个开工建设的桥梁桩基工程 。
中铁二十一局集团有限公司武道路1标项目观音庙乌江特大桥的首战告捷 ， 为项目后期迅速打开施工大干局面打下了坚实的基础 ， 为渝湘复线高速武道路段的施工建设翻开了崭新的篇章 ， 项目部将以此为新的起点 ， 风餐露宿 ， 沐雨栉风 ， 踏平天堑成坦途 ， 迎着朝阳又出发 ， 齐聚各方建设施工人员 ， 配备专业工程机械 ， 运用先进工法技术 ， 加强施工组织管理 ， 严把安全质量关 ， 努力完成渝湘复线高速武道路1标“三隧四桥两互通”主要建设任务 ， 为渝湘复线的早日贯通贡献力量 。 （赵伟   徐刚）
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