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郭麒麟自曝常打车，有了花小猪便宜很多


IT时报采访人员 潘少颖
价格比滴滴快车更便宜 ， 采取大量社交分享裂变、游戏化营销的玩法 ， 滴滴出行旗下花小猪打车因此被称作“打车界的拼多多” 。
今年上半年 ， 主打便宜的花小猪在山东临沂、贵州遵义等城市小范围测试 ， 凭借一口价模式、更低的价格以及更大的补贴吸引了一批对价格敏感的用户 ， 如今已陆续扩展到北京、广州、成都、武汉、厦门等其他城市 。
滴滴深耕网约车多年 ， 快车已经是其成熟的产品 ， 为何又推出花小猪打车 ， 是要自己跟自己抢市场吗？
在10月30日举行的花小猪打车媒体开放日上 ， 滴滴总裁柳青、花小猪打车总经理孙枢等给出了答案 。
和滴滴快车“撞车”？
在去年滴滴内部一次业务讨论上 ， 有同事提出做一款实惠网约车产品的想法 ， 希望满足更多用户尤其年轻用户的需求 。 随后孙枢成为这个项目的负责人 ， 带领团队研发和运营花小猪打车 。
滴滴为何要单独做一款打车软件花小猪？还打出了跟拼多多一样“全网最低价”“网约车百亿补贴”的旗号 ， 这是左右手互搏吗？
柳青给出两个原因：一个是滴滴原有的产品满足不了年轻用户对于低价产品的需求 。 “我们听到了用户直接和间接的反馈 ， 打车好像变得越来越贵了 ， 有点打不起了 。 ”
郭麒麟自曝常打车，有了花小猪便宜很多
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滴滴出行总裁柳青
实际上 ， 这样的性质和其他互联网平台类似 ， 阿里除了有淘宝 ， 还有天猫、聚划算等 ， 字节跳动除了有抖音 ， 还有西瓜视频、火山短视频等 。
“要不断地尝试拓展行业的边界 ， 去服务更多的人 。 ”在柳青看来 ， 当前国内移动出行渗透率只有3% ， 还有很多的需求没有被满足 ， 滴滴希望不断推出不一样的产品和品牌 ， 给用户提供更多选择 。
通过多品牌策略进一步满足不同细分用户的需求 ， 这是滴滴提升整体网约车使用渗透率的策略 。
孙枢表示 ， 目前 ， 花小猪打车用户里90后超过60% ， 调研显示近80%的用户认可花小猪实惠的服务 。 “花小猪和快车的用户群体虽然有所重合 ， 但在频次、活跃度上存在差异 ， 对价格更敏感的用户 ， 愿意更多用花小猪打车 ， 打车频次也更高一些 ， 也可以作为司机的收入补充 。 ”
郭麒麟自曝常打车，有了花小猪便宜很多
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花小猪打车总经理孙枢
同时 ， 花小猪团队还策划了天天领现金、愿等红包、乘客推荐、猪猪连萌等功能、玩法 ， 在乘客推荐方面 ， 广东、湖南、四川成为推荐乘客人数最多的三个省份 ， 其中一个成都用户推荐了4760人 。
司机有自由 乘客有实惠
不过 ， 人称打车界“拼多多”的花小猪在面世之后也并非一帆风顺 ， 尤其是在合规层面 ， 曾频频被各地交管部门约谈 。 有媒体报道 ， 此前花小猪打车的运营公司系自然人独资有限责任公司 ， 工商资料上与滴滴无关 。 为解决资质问题做出过工商变更 ， 由自然人股东赵意波全资持有变更为北京小桔科技有限公司 ， 即滴滴 。
孙枢表示：“花小猪作为滴滴旗下的出行产品 ， 在滴滴拥有的资质下运营 ， 在计划中会持续使用滴滴注册且激活的司机 ， 在安全上和滴滴采用同等标准 ， 虽然价格更实惠但安全绝不减配 。 ”
整体数据显示 ， 花小猪乘客侧的价格比滴滴便宜10%到15% 。 花小猪打车代言人郭麒麟也在活动现场德云社自曝他经常打车 ， 自从有了花小猪打车之后 ， 便宜了很多 。
郭麒麟自曝常打车，有了花小猪便宜很多
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花小猪打车代言人郭麒麟
花小猪如何长期维持省钱、实惠的品牌调性？如何平衡司机和用户的需求 ， 让双方都满意？


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