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南方都市报|CEO承认理想ONE设计有缺陷！投产1年多次发生起火事故


北京联盟_本文原题：CEO承认理想ONE设计有缺陷！投产1年多次发生起火事故
“需要升级就说明存在缺陷” ， 11月1日 ， 在新车交付即将满一年之际 ， 理想汽车创始人兼CEO李想在接受采访时承认 ， 理想ONE存在设计缺陷 ， 导致前悬架容易断裂 。 当天 ， 理想汽车官方微博公布了多项软硬件升级 ， 其中就包括因曝光事故改进的“前悬架下摆臂球销升级”和“辅助驾驶系统增加货车并线预警功能” 。
南都此前报道 ， 理想ONE汽车曾多次发生起火事故 ， 质量问题也备受关注 ， 李想本人也多次在社交媒体上对用户道歉 ， 承认交货前检查的流程不严谨 。
南方都市报|CEO承认理想ONE设计有缺陷！投产1年多次发生起火事故
本文插图

11月1日 ， 理想汽车公布更新计划 。
理想ONE在碰撞事故中球头脱出概率高于同级别车型
自2019年12月正式启动的理想ONE交付 ， 过去10个月内接连被曝光“发动机故障报警”、“动力电池故障报警”、“排放系统故障”、“踩踏加速踏板车辆无法提速”等事故 。 数起事故后 ， 理想汽车加快了升级步伐 。 据其官方微博披露 ， 截至今年10月已进行了10次OTA升级 ， 即将推出OTA 2.0版软件 。
据理想汽车官方微博11月1日公布 ， 本次2.0版本更新既涉及硬件 ， 也涉及多项软件更新 。 其中软件更新如上线哔哩哔哩视频应用、手机钥匙适配、以及车机、驾驶便利性等软件升级 ， 以及对车机系统的显示屏界面的优化 。
不过最令外界关注的 ， 还是理想汽车这次在“前悬架下摆臂球销升级”和上线“辅助驾驶系统增加火车并线预警功能” 。 该项更新受关注或源自接连在上海、厦门发生的理想ONE碰撞后断轴的事故 ， 导致外界对理想ONE的前悬挂下摆臂材料强度产生质疑 。 理想汽车此前对材料质量问题予以否认 。
据理想汽车披露 ， 截止10月31日 ， 理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起 ， 其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况 。 理想汽车称 ， 通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析 ， 发现均为车辆在碰撞中 ， 单侧车轮受到较大撞击 ， 造成前悬架下摆臂球头从球销脱出 。 理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题 ， 正常行驶中也不会发生无故脱开的情况 。
理想汽车同时称 ， 通过对已发生事故的分析和汇总 ， 理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型 。 由于自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂 。 理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销 。 未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂 ， 在非碰撞情况下不会出现问题 ， 用户可以放心使用 。
CEO曾多次就质量问题公开致歉
这家成立于2015年7月创立的新能源汽车公司 ， 曾用名为“车和家” 。 2019年3月更名理想 ， 更名半年后 ， 同年8月16日 ， 理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资 ， 由美团创始人王兴领投 ， 投后估值约为29.3亿美元 ， 美团成为理想汽车的大股东 。 公开数据显示 ， 今年9月 ， 理想汽车升至新能源车月度销售榜第一 。 截至今年10月18日 ， 官方披露称11个月来向用户累计交付两万辆理想ONE 。
在本次升级之前 ， 理想汽车已因质量问题屡受外界关注 ， 多地用户反映新车问题不断 。 对此 ， 理想汽车官方账号多次在社交媒体上给出回复 ， 李想本人也多次在社交媒体上对用户道歉 ， 承认交货前检查的流程不严谨 。
南方都市报|CEO承认理想ONE设计有缺陷！投产1年多次发生起火事故
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理想汽车创始人多次通过个人社交账户回应用户质疑 。
据南都此前报道 ， 2019年12月16日 ， 有用户反映理想ONE车辆仪表突然显示动力电池故障 ， 导致车辆在高架上停摆 。 对此 ， 理想汽车回应称 ， 用户发生了动力电池故障报警 ， 电池管理系统监测到动力电池故障后 ， 自动启动保护措施 。 经排查分析后 ， 确定为管理BMS的进口采样芯片受干扰产生偶发失效 ， 导致软件误诊断 ， 为极小概率个体事件 ， 供应商提供的电池电芯不存在问题 。 目前 ， 已为这台车辆更换全新的动力电池组 ， 并为用户保留了后期更换新车的权利 。 对于用户反映的“踩踏加速踏板车辆无法提速”的情况 ， 2019年12月16日 ， 李想曾在社交媒体上表示 ， “PDI（注：交货前检查）的流程太不严谨 ， 是我们自己太蠢了 ， 让用户担惊受怕了 。 ”


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