底盘|理想ONE将推全新OTA版本 软硬件同步“升级”
11月1日 ， 理想汽车在北京举行了秋季沟通会 ， 理想汽车公布了针对理想ONE的三项更新 ， 涵盖车机软件、辅助驾驶和车辆硬件 。 针对此前发生的几次碰撞后前悬架下摆臂球头从球销脱出事故 ， 理想汽车将为早期车主更换脱出力更高的球销 ， 以确保用户驾驶安全 。 同时理想ONE车机系统的2.0版本也将于今年12月底向用户推送 ， 进一步提升用户的用车体验 。
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软硬件升级式的“危机公关”
增加货车并线预警
在
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理想ONE(参数|图片)辅助驾驶软件方面 ， 10月30日 ， 理想汽车在推送的V1.4.18版软件中对理想ONE的辅助驾驶功能进行了升级 ， 此次升级增加了货车并线预警功能 。
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用户开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时 ， 系统会自动检测车辆前侧方的大货车 ， 当系统判定大货车并线有碰撞风险时 ， 会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示 ， 提醒驾驶员注意并线的前侧车 ， 做好人工控制车辆的准备 ， 减小事故发生的概率 。
前悬架下摆臂球销升级
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而在备受用户关注的前悬架及底盘后护板问题 ， 理想汽车也给出了相应的升级方案 。 首先是前悬架下摆臂球头从球销脱出问题 ， 理想汽车经过事故分析后发现 ， 当车辆在碰撞中单侧车轮受到较大撞击的情况下 ， 可能造成前悬架下摆臂球头从球销脱出 。 同时 ， 理想汽车也表示 ， 理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型 。
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为打消用户的疑虑和困扰 ， 理想汽车自6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂 ， 球销脱出力由此前的35KN升级至50KN 。 数据表明 ， 更换了脱出力更高的球销后 ， 理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况 。
【底盘|理想ONE将推全新OTA版本 软硬件同步“升级”】为了降低早期用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率 ， 理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销 。 本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备 。 未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂 ， 在正常行驶中不会发生无故脱开的情况 ， 用户可以放心使用 。
底盘后护板升级
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理想ONE开启交付后 ， 部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤 。 针对此问题 ， 理想汽车表示将对底盘后护板进行升级 ， 新的后护板材质由玻璃纤维升级为金属护板 ， 并进行了PVC涂层处理 ， 不仅提升了防护强度 ， 而且在涉水情况下也不易发生损坏 。
从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板 。 对于2020年10月31日及之前交付的车辆 ， 理想汽车将为车主免费升级新的金属底盘后护板 。
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对于以上两项硬件优化升级行动 ， 理想汽车将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换 ， 预计升级行动在未来三个月内完成 。
进击的2.0版车机软件 ， 12月底开始全量推送
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