长江|又一家造车新势力倒下，长江汽车进入破产清算程序
法院指派的管理人在9月中旬已经进驻公司了 ， 现在公司是管理人在管理 ， 股东和实控人靠边站 ， 我们只是协助工作 。 11月1日 ， 杭州长江汽车有限公司（下称长江汽车）一名高层人士李锋（化名）在电话中对第一财经采访人员说道 。
9月29日 ， 杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示 ， 根据杭州万途商务服务有限公司的申请 ， 杭州市余杭区人民法院于2020年8月24日裁定受理长江汽车有限公司破产清算一案 ， 并于2020年9月11日指定浙江京衡律师事务所、浙江诺力亚律师事务所、宁波科信会计师事务所有限公司为杭州长江汽车有限公司管理人 。 杭州长江汽车有限公司的债权人应于2020年11月11日前,向管理人申报债权并提供相关证据材料 。
管理人的方向是往重组走 ， 减轻包袱、引入资金、重启产销 ， 也有投资人在接洽 ， 目前有进展但也有不确定性 。 李锋表示 。
资料显示 ， 长江汽车前身是成立于1954年的杭州公交客车厂 ， 后者在90年代后期停产 。 2015年 ， 香港五龙电动车集团对其进行重组 ， 成立了长江汽车 ， 主要生产纯电动中巴和轻中型商务客车以及SUV系列产品 ， 一期设计产能为年产10万辆 。
按照长江汽车的规划 ， 最初其业务将集中在新能源商用车领域 ， 而未来 ， 在获得新能源乘用车生产资质后 ， 其将生产A00级和A0级纯电动SUV等 ， 发力乘用车市场 。 2017年 ， 长江汽车获得纯电动乘用车生产资质 ， 成为新能源造车热潮中的一员 。
李锋表示 ， 长江汽车的困境始于2018年下半年 ， 随着国家补贴退坡 ， 市场需求下滑 ， 该公司便开始出现资金流动性紧张的问题 ， 到2019年 ， 随着市场进一步地收缩 ， 资金越来越吃紧 ， 日子也越来越难过 。
他介绍 ， 由于产品与市场需求脱节 ， 长江汽车销量始终较低 ， 去年该公司电动中巴车和客车的销量在1000辆左右 。 去年下半年起 ， 长江汽车已经实质性停产 ， 并开始拖欠员工薪资 ， 在今年1月份农历春节前 ， 该公司只发放了3个月的薪资 ， 仍拖欠了5个月的工资 。 由于公司资金枯竭 ， 去年底签署的美国订单合同都无力组织生产 。 至今年10月 ， 长江汽车累计拖欠员工薪资长达12个月 。
值得一提的是 ， 在资本市场的热捧之下 ， 中国诞生出上百家造车新势力公司 。 随着业绩分化 ， 大量造车新势力公司纷纷倒下 ， 资本市场对于造车新势力的态度也在发生变化 。 去年至今多家造车新势力公司爆出欠薪、欠款的消息 ， 包括博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车等 。
【长江|又一家造车新势力倒下，长江汽车进入破产清算程序】北京某投资机构合伙人吴强（化名）对第一财经采访人员表示 ， 时至今日还没有产品下线或未形成规模化生产的企业 ， 几乎很难再拿到融资 ， 投资人的钱会向头部的企业集中 ， 排名靠后、业绩差的造车新势力前景并不乐观 。
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