太平洋汽车网|全能绅士已就位 试驾全新奥迪A6旅行车
【太平洋汽车网 评测频道】有人说欧洲人的一生离不开三样东西：带黄油的早餐 ， 一块能躺的草坪 ， 还有一辆能带上一家老小和滑雪板的旅行车 ， 没有错 ， 旅行车在欧洲一直是相当热门的存在 ， 其销售比例甚至可以达到的总量的百分之40以上 。 而反观国内的旅行车市场 ， 近几年也从不了解和不接受 ， 到逐渐感受到了其优点所在 ， 比如既有轿车般突出的操控感 ， 同时也可以兼顾不输给SUV车型的储物空间等等 。
而奥迪A6 Allroad/Avant作为目前国内旅行车市场的两大代表车型 ， 凭借着纯进口的身份、比三厢版A6更有格调的气场也是受到了众多消费者的青睐 。 同时在刚刚过去的9月30号 ， 中期改款的奥迪A6 Allroad/Avant正式上市 ， 而本次我们将对这两款车进行综合的试驾体验 ， 看看除了“诗和远方” ， 它们还能带给你哪些新的惊喜 。
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奥迪A6(进口)车系频道 | 参配 || 点评 | 论坛 | 经销商商家报价：37.36~56.98万最高降4.3万元更多优惠信息>分期购车获取低价
驾驶：旅行车不需要激进
在动力方面 ， 新款奥迪A6 Avant搭载两种调校的2.0T发动机 ， 其中40 TFSI版本最大功率140kW ， 峰值扭矩320N·m ， 45 TFSI版本最大功率180kW ， 峰值扭矩370N·m ， 传动系统均匹配7速双离合变速箱 ， 而本次我们驾驶的也是其中的45 TFSI高配版本 ， 让我们先来看看Avant的驾驶表现 。
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奥迪A6 Avant共提供了节能、舒适、自动、动态、个性化五种驾驶模式 ， 每种驾驶模式的区别不算大 ， 但也能清晰感受到来自变速箱升降时机的变化；在舒适模式下 ， 油门踏板反应相对比较迟缓 ， 大部分时间都将转速都保持在较为经济的区间内 ， 如果不用大脚油门鞭策的话 ， 它的动力储备似乎是不大愿意快速苏醒的 。 而换到动态模式 ， 整体的驾驶乐趣才和它的外观有些匹配 ， 降档速度更快 ， 响应也更加灵敏 ， 开起来确实舒服多了 。
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接下来 ， 来看看奥迪A6 Allroad的驾驶表现 ， 其作为定位更高端的产品 ， 相比偏向城市使用的Avant更加注重车辆的动力与性能 ， 搭载的3.0T V6发动级最大功率250kW（340PS） ， 峰值扭矩达到了500N·m ， 同时也搭载了quattro ultra智能四驱系统以及自适应空气悬架 ， 带来全路况的驾驶体验；同时在定价上相比Avant也要贵上10万元左右 ， 但当你真正驾驶过它之后 ， 你会发现 ， 这10万元的提升确实显而易见 。
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