小猪|柳青释疑花小猪的商业逻辑 滴滴欲“借道”突破发展桎梏( 二 )
定位倾向“入门级”
在媒体开放日上 ， 滴滴还对花小猪的定位进行了一次正面回应 ， 即并非此前媒体报道的主要针对下沉市场 ， 而是定位于年轻 ， 用户群体则锁定为更追求实惠的用户 。 为了迎合这部分用户 ， 花小猪品牌选择了在业内被誉为“最抠门星二代“的郭麒麟作为品牌代言人 ， 为了深化这一印象 ， 花小猪还将开放日场地选择在了德云社 。
孙枢在现场也分享了花小猪品牌运营近7个月来 ， 在“年轻”与实惠上的具体成果：90后用户超过60%、天天领现金等活动在社交媒体刷屏、花小猪订单整体相较滴滴少10-15% 。
不过 ， 值得注意的是 ， 花小猪订单比滴滴便宜只是一个平均值 。 经济观察网采访人员经过多次打车发现 ， 事实上 ， 在很多时候同一行驶里程花小猪的价格比滴滴旗下青菜拼车以及快车拼车的价格都要高 。 对此 ， 花小猪技术负责人曹乐在现场表示 ， “具体到某一单 ， 可能会因为各个城市 ， 各个区域营销的活动不一样、坐的人不一样以及发券力度不一样 ， 产生差异 。 ”他强调 ， 不排除可能有一些订单在某些情况下 ， 可能滴滴优惠券力度更大一些 ， 这也导致滴滴会比花小猪便宜 。
此外 ， 花小猪的优惠是基于前期大量发放优惠券的前提下实现的 ， 若没有优惠券 ， 花小猪也将会失去——经济、实惠——这一与滴滴进行差异化竞争的最大优势 ， 但这也带来一个新的问题 ， 这种优惠花小猪将持续多久？
对此 ， 孙枢表示未来来会通过两种方式能够持续的保持实惠：其一是将广告、推广费用让渡给用户 。 “我们的核心思路其实就是通过“玩” ， 让用户能跟我们的平台玩起来 ， 然后我们让用户帮助我们去让更多人使用 ， 他们在使用的时候就享受了实惠 ， 我们把这部分相当于推广费能够让用户直接使用 。 ”孙枢表示 。 
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其二则是简化产品流程 ， 将成本让利给用户 。 孙枢举例道 ， 区别与滴滴 ， 花小猪在上车前是需要先进行验证码验者的 。 孙枢表示 ， 这主要是为了避免上错车 ， “上错车背后的处理流程很复杂 ， 无形中会增加成本 ， 因此花小猪通过简化流程以让这部分成本去优惠用户” 孙枢说 。
今年4月份 ， 滴滴出行CEO程维在公司战略会曾公布滴滴未来3年的战略目标即“0188” 。 其中 ， “8”是指国内全出行渗透率达到8% 。 这并不是一个轻而易举能实现的目标 ， 滴滴方面曾公布的数据数据 ， 在2019年 ， 其在国内日单量为2400万单,高峰时甚至能达到3000万单左右 ， 占据了绝大部份市场份额 。
但目前 ， 滴滴在国内的出行渗透率只有3% 。 “这意味着还有很多的需求没有被满足 ， 出行未来大有可为 ， 滴滴希望不断推出不一样的产品和品牌 ， 给用户提供更多选择 。 ”柳青表示 。
（责任编辑：张洋 HN080）
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