宝马1系|在神龙架 看宝马7系驾驭华中屋脊
在湖北有一个美丽的地方
它被称为”华中屋脊"
北纬31°的一片绿洲
它是中国最美湿地公园
也亚洲生物多样性保护示范点
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说到这里 ， 大家都会想到这里是神龙架吧
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神龙架最高峰神农顶海拔3106.2米 ， 海拔高度每上升100米 ， 季节相差3到4天 。 曾经诗句描绘：“山脚盛夏山顶春 ， 山麓艳秋山顶冰 。 赤橙黄绿看不够 ， 春夏秋冬最难分 。 ”我们在最美的秋季 ， 驾驭着宝马
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7系(参数|图片)、宝马
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X7(参数|图片)驶进神龙架 ， 探索着眼前美景 ， 感受精彩的旅程 。
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//宝马7系挑战崎岖山路
宝马7系在顶级行政级轿车中做到了舒适性和操控性的完美平衡 ， 它并没有为了舒适性、豪华感而舍弃操控 。 车身在动态下的表现仍然能接近人车合一的感觉 。 在舒适性方面 ， 后排的乘坐体验达到了飞机头等舱的感受 。 这一代宝马7系用近乎完美的状态对外宣告自身强大的产品力 。
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【宝马1系|在神龙架 看宝马7系驾驭华中屋脊】
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我们选择了阿尔卡迪亚酒店作为出发点登顶神龙顶 。 酒店的位置已经位于神龙架的核心景区 ， 神农顶的最高海拔3106.2米 ， 阿尔卡迪亚酒店处于山腰位置 ， 大概就处于海拔1600米左右的位 。 通常山腰往山顶的路途山路会更为崎岖 ， 在驾驶上也更有乐趣 。 神龙鼎的山路有的弯道舒缓 ， 有的弯道急促 。 这正好对宝马7系提出了挑战 。
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分配到我们的试驾车为宝马740Li ， 车长达到5273mm ， 轴距达到3210mm 。 想要驾驭着这样的一个大块头去挑战山路是有难度的 。 轴距越长 ， 转弯半径越大 ， 车身过弯的姿态也必然没有宝马
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1系(参数|图片)和
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3系(参数|图片)来的轻巧 。 但有两点我印象深刻 。
亮点1-主动转向
全新宝马7系标配了整体主动转向的技术 ， 当车速小于80KM/h时 ， 则是“前后轮同转向” ， 如前轮左转 ， 后轮也左转 。 这极大的增强了车辆在出弯时的速度 。
亮点2-驾驶的快乐
宝马7系也是一台驾驶者之车 ， 握上方向盘时仿佛和老朋友在一起 ， 非常熟悉 。 这也是宝马品牌特有的魅力 。 宝马740Li使用了3.0L直6涡轮增压发动机 ， 拥有340马力 ， 扭矩也达到了450N·m ， 这样的数据很有排面 。 传动方面依然采用采埃孚的8速自动变速箱 。 升降档很快 ， 动力的输出也十分平顺 。 方向盘的指向准 ， 路感清晰 ， 与其在山路上坐宝马 ， 所有小伙伴更愿意去驯服这台宝马7系 。
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