北汽蓝谷|前三季度巨亏29亿、产能严重放空 北汽蓝谷黄骅、常州两大基地或将停摆( 二 )
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黄骅基地只是北汽新能源全国五大基地之一 。 北汽新能源官网显示 ， 除黄骅基地外 ， 还包括青岛莱西、江苏常州以及江苏镇江基地 。 此外 ， 北汽新能源在北京经济技术开发区还投建有一座高端新能源汽车工厂 。 据不完全统计 ， 上述工厂合计规划年产能已超过100万辆 。
然而 ， 与北汽新能源庞大产能规划形成鲜明对比的 ， 是其羸弱的销量表现 。
采访人员在北汽新能源黄骅工厂最东面的商品车停车场内发现 ， 这里大量积压了EU300车型 。
“大概有近1万辆吧 。 ”负责看管这些商品车的工作人员告诉采访人员 ， 这些车辆停放在这里已达数月之久 ， “好的时候每天能发近百辆 ， 现在多的时候也就十几辆 。 ”
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数据显示 ， 9月 ， 北汽新能源销量仅为2245辆 ， 同比下降幅度高达77.57%；1-9月 ， 北汽新能源累计销量仅为2.1万辆 ， 同比暴跌78.57% 。 北汽蓝谷2019年财报显示 ， 除常州基地 ， 其2019年产能利用率仅26%；而常州基地仅为9% ， 产能放空严重 。
“北汽新能源销量暴跌也是可以预料的 。 ”上述业内人士表示 ， 起初在政策推动下 ， 新能源汽车市场迅速崛起 ， 而北汽新能致力于在网约车、出租车及出行市场大肆扩张 ， 并不注重发展个人终端用户的销售 ， 如今B端市场受多重因素影响严重萎缩 ， 而北汽新能源在个人终端的销售占比很小 ， 因此导致销量陷入困境 。
行业资深分析师贾新光则认为 ， 这两年新能源汽车市场发生了剧烈变化：比如特斯拉国产、比亚迪刀片电池出世、蔚来和小鹏等开始批量交货、吉利开始在新能源发力、五菱新能源走低端路线 ， “面对这些 ， 北汽并没有新的应对策略 。 ”
近三年累计亏损近50亿元
销量严重下滑直接影响了北汽蓝谷的业绩表现 。
财报显示 ， 2018年 ， 北汽蓝谷实现营业总收入164.38亿元 ， 同比增长43.02%；归属于上市公司股东的净利润1.55亿元 ， 同比增长161.21% 。 2019年 ， 实现营业收入235.89亿元 ， 同比增长30.39%；实现利润0.92亿元 ， 同比增长25.54% 。
尽管在过去两个年度北汽蓝谷均实现了归属于上市公司净利润的盈利 ， 但在扣非后 ， 均为亏损 。 其中 ， 2018年扣非后净利润亏损7.29亿元 ， 2019年亏损8.74亿元 。 在非经常性损益中 ， 政府补助为其主要来源 。 财报显示 ， 2019年北汽蓝谷计入当期损益的政府补助为10.42亿元 。
及至今年前三季度 ， 尽管已累计获得4.82亿元的各类补助 ， 北汽蓝谷归属于上市公司股东的净利润仍为亏损 ， 高达28.84亿元；而扣非后亏损31.09亿元 。 同期营业总收入39.2亿元 ， 同比下降78.2% 。 在三季报中 ， 北汽蓝谷表示 ， 营业收入大幅下滑“主要系销量同比下滑所致” 。
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“北汽新能源正在处于调整阶段 ， 产品也是青黄不接 ， 新产品迟迟没有推出来 ， 所以三季报业绩也算在情理之中 。 ”乘联会秘书长崔东树表示 。
面对不断扩大的亏损 ， 北汽新能源推出的自救措施之一是向市场投放高端车型 。 10月24日 ， 北汽新能源旗下高端新品牌ARCFOX αT上市 ， 售价区间为24.19万元-31.99万元 。 “ARCFOX的勇气可嘉 ， 但面对的压力和困难将非常大 。 ”行业分析师任万付认为 ， ARCFOX2016年就已成立 ， 但一直没有进行量产 ， 直到北汽新能源销量断崖式下跌后才开始打造 。 “由于进入高端市场太晚 ， 如果北汽新能源想依靠ARCFOX重新崛起 ， 难度不小 。 ”
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