新京报|京华物语?丨泥洼、土桥、大瓦窑？地铁站为啥要叫这些名( 四 )
（故道）
， 水源丰沛 ， 这位老臣自幼生活在江南 ， 熟谙水稻栽植 ， 故将置办的土地辟为稻田 。
永乐年间 ， 此地形成稻田、独义、高佃多个聚落 ， 其中稻田村最大 ， 因附近多为稻田而得名 ， 村民除了种植水稻外 ， 还种植多种作物 。 随着这一地区人口的不断增加 ， 在其西北部形成多个小村落 ， 分别称稻田一村、二村、三村、四村和五村 。 邻近的高佃村 ， 因地处丘陵边缘的浅丘地带 ， 地势起伏不平 ， 比周边的村子都要高而得名“高店” ， 后演变成“高佃” 。 1939年永定河决口 ， 洪水泛滥 ， 许多农田被毁 ， 直到20世纪90年代 ， 此地仍有面积较大的稻田 。 今属长阳镇辖域 。
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1983年 ， 北京地铁内空荡荡的车厢
大瓦窑
大瓦窑站位于丰台区中西部 ， 大瓦窑中路与卢沟桥南路交会处东侧 ， 南邻京港澳高速路 。
《北京市丰台区地名志》载：“据说修建北京城时 ， 在此烧窑 ， 故名大瓦窑村 。 ”《丰台地名探源》称：《宛署杂记》记载 ， 阜成门外八里庄以南一带有“瓦窑头” ， 《光绪顺天府志》称 ， 宛平县治以西“三十六里瓦窑村 ， 水屯、鲁古村 ， 张仪村 ， 三十七里北瓦窑……以上村在永定河东” 。 这里的“瓦窑头”“瓦窑村” ， 就是今天位于卢沟桥乡西北5公里的“小瓦窑” ， 其成村的历史可以上溯到明代 。 “小瓦窑”西南3.5公里有“大瓦窑” ， 同属卢沟桥乡 ， 其以“大”“小”相区别始于民国年间 。
据传 ， 大瓦窑烧窑的工匠最初是从山东临清招募的 ， 烧窑技术高超 。 明嘉靖之后窑场关闭 ， 清末因西邻永定河三里许 ， 遂成为永定河畔较大的村落 。 村域呈不规则方形 ， 由乡间土路分割为三块聚落点 。 民国时期属河北省宛平县辖域 ， 后划归北京市 ， 20世纪六七十年代属卢沟桥人民公社 ， 1987年改属卢沟桥乡 。 村民除种植蔬菜外 ， 还种植苹果、梨、葡萄等果木 。
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1992年的“大瓦窑环岛”
1986年修建的京石高速路
（今G4 ， 即京港澳高速）
， 由村域穿过 ， 并修建了一座高架立交桥 ， 称“大瓦窑桥” ， 为去往京城西南部宛平、长辛店、房山及河北、山西的必经之地 。 同时修建了一座环岛 ， 以疏导车辆 ， 称“大瓦窑环岛” 。 如今村落及农田已消失 ， 建成多个住宅区 ， 设有大瓦窑社区 。
花梨坎
后沙峪站位于顺义区西南部 ， 东北紧邻枯柳树环岛 ， 京沈路
（京顺路）
与安富街交会处北侧 。
《北京市顺义县地名志》载：该村“因地凹多沙 ， 取名沙峪 。 元已成村 ， 称沙峪社 。 明析为二村 ， 以前、后相别 ， 始有今称 。 民国时期属昌
（平）
顺
（义）
九区管辖 。 1949年划归顺义县第一区 。 1958年属天竺公社 ， 1960年划归朝阳区 ， 后几经调整 ， 今属顺义区后沙峪镇” 。
有史料记载：顺义南部 ， 通州北部 ， 是温榆河和潮白河汇流的地方 ， 历史上多次出现水患 ， 大量泥沙积于两岸 ， 形成多处岗丘 ， 俗称沙峪 。 后沙峪地处温榆河东部 ， 早年间多沙丘 ， 形成聚落称“沙子峪”“沙峪” 。
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汉代此地为安乐县旧址 ， 元代成村 ， 初称信德乡 ， 明代改称“沙峪社” 。 后该村一分为二 ， 一个在南 ， 一个在北 ， 因南为前 ， 北为后 ， 故称“前沙峪”和“后沙峪” 。 后沙峪聚落较大 ， 地势东北部稍高 ， 往南地势渐低 ， 村域呈长方形 ， 东西走向 ， 主街一条长1里许 。 村域曾有耕地两千余亩 。 多年前该村已拆迁 ， 如今村落与农田均已消失 。
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