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车讯精选|宝马MINI将在3年后国产，现在买不起的，可以再等等


近日据外媒报道 ， 宝马集团宣布将加快旗下MINI产品电动化进程 ， 其中关于中国市场也有新的规划：在2023年 ， MINI既会引进产自全新电动化架构的电动车型 ， 也会在中国基于全新平台生产本土化电动车型 。
承担MINI国产化重任的是长城汽车 ， 早在2018年 ， 宝马集团就与长城汽车签署了合作项目 ， 双方各自持股50% ， 成立光束汽车 。 今年6月 ， 光束汽车张家港工厂开工建设 ， 计划在2022年建成投产 。 这也意味着 ， MINI首款国产车型将在2023年面世 。
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MINI国产化时代的到来 ， 将为这家拥有61年历史的品牌带来更旺盛的生命力 。 在此之前 ， MINI都经历过哪些重要的发展节点？我们一起来梳理一下 。
1956年 ， 英国爆发石油危机 ， 燃油经济性高的小型轿车开始流行 。 英国汽车公司（BMC）的首席设计师Alec Issigonis接到开发一款经济型轿车的任务 ， 而他给这款车定下的目标则是：经济实惠 ， 每个家庭都能买得起 ， 并且是四座的小型汽车 。
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1959年 ， 第一代MINI Classic诞生 ， 得益于MINI之父Alec Issigonis的天才设计 ， 该车采用了横置发动机布局 ， 车厢占到全车身体积的80% ， 在不影响乘坐体验的同时有效地减小了车身尺寸 。 MINI Classic搭载的发动机排量为850cc ， 最大马力34匹 ， 匹配带橡胶材料的四轮独立悬挂系统 ， 所以第一款MINI在操控性、经济性还有空间方面都有不错的表现 。
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但因推出时的定价为500马克 ， 价格明显高于其他小型车 ， 所以MINI一开始的销量并不好 。 但随后凭借精巧、新潮的造型 ， 它渐渐受到了时尚人士的赏识 ， 并引起一股不小的潮流 。 受此启发 ， BMC决定将其定位从经济小型车转为时尚小车 ， MINI优雅精致的产品基调从此奠定起来 。
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1961年 ， 赛车设计师John Cooper看到MINI卓越的底盘设计 ， 认为它有更高的改装潜力 。 通过改装设计后 ， MINI系列迎来了新成员——MINI Cooper 。
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MINI Cooper搭载了一台排量997cc的发动机 ， 并对其凸轮轴和燃烧室进行了改进 ， 整车最大功率提升到了55马力 ， 而BMC也打算用MINI进军赛车界 。
1963年 ， MINI Cooper装备上了排量为1071cc的发动机 ， 最大功率70马力 ， 此车型被命名为MINI Cooper S ， 其极速接近160km/h 。 这款车为MINI在赛车界立下汗马功劳 ， 在20世纪60年代总共获得过25次以上的各种拉力赛冠军 ， 让MINI除了“时尚”以外还多了一个“运动”标签 。
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在随后的几十年间 ， BMC对MINI Classic以及Cooper系列都是小幅改款 ， 只在一些外观细节以及动力、配置方面进行升级 。
销量方面 ， MINI不断地刷新纪录 ， 在1965年累计销量首次突破百万辆 ， 1969年则突破了200万辆 。 2000年9月 ， 第5,387,862辆MINI Classic驶出英国长桥工厂 ， 这款传奇车型最终落幕 。
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后来 ， 宝马收购了MINI品牌并为其投入了近3.6亿欧元 ， 重建位于英国牛津的MINI工厂 。 如何在现有基础上对MINI进行现代化升级 ， 同时又让MINI保持对消费者的吸引力 ， 是宝马面临的最大问题 。


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