中年|日本宣布2050年“脱碳”时间表，电池研发成电动车发展前提( 二 ) |老年|电动车|

据了解，仅在日本政府发布“碳中和”目标几天后，已有企业开始加快在该领域的发展布局。日本电产甚至计划在未来五年中，投入近百亿美元发展电动汽车发动机市场，预计在2030年占据40%~45%的市场份额。在此基础上，日本电动汽车的发展模式或将在电池、发动机的引导中实现变革。
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“碳排放”能否使日本车企实现电动化？
面对新能源汽车、智能网联正逐渐成为行业发展趋势的大背景下，当下越来越多的传统车企、造车新势力、科技企业纷纷加入该领域，寻求机会进行市场发展。而对于日本而言， “碳排放”目标的战略加持，将在很大程度上提升汽车企业在电动化领域的发展速度。

相比德系及中国汽车品牌的发展，日本汽车企业在新能源汽车领域的发展相对较早。据了解，早在2014年时，丰田汽车就生产出第一代氢能源实验车， 2016年时正式向推出第一代氢能源车“MIRAI” 。在随后的几年中，日本汽车企业更多的倾向于氢燃料汽车和混合动力汽车。

本文插图

与全球汽车市场环境不同，日本汽车企业似乎在电动车领域发展的积极性并不高，尤其对于日本本土市场。但在中国及全球汽车市场中，丰田、本田等日本一些大型汽车制造商正加快研发电动汽车、混合动力车，以及燃料电池车等新能源汽车，并大力开展推广普及工作。
日本车企在本土之外的市场发展电动汽车，目的是为了保证市场地位，而此时， “碳中和”的目标要求已经将日本的整体排放量限制到2050年。在此基础上，日本车企必须开始从真正意义上实现零排放电池的新能源，所以发展汽车电动化方面，日本将在电池技术研发的前提下实现产品的无污染。
【中年|日本宣布2050年“脱碳”时间表，电池研发成电动车发展前提】

中年|日本宣布2050年“脱碳”时间表，电池研发成电动车发展前提( 二 )

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