上观新闻|宝山区“十四五”综合交通规划亮点将有哪些？这条微信告诉你
宝山区是上海的北门户 ， 北接江苏 ， 东临黄浦江 。 近些年 ， 尤其是“十三五”以来 ， 宝山区道路交通建设发展取得了长足的进步 。
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G1503郊环的隧道段已于2019年年底通车 ， 西段正在紧锣密鼓地建设中 。
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S7沪崇高速一期已于2019年年底通车 ， 二期（月罗公路-宝钱公路）预计将于2021年7月底通车 ， 有效缓解沪太路货运交通压力 。
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长江路越江隧道已于“十三五”期间开通运行 。
此外 ， 随着近年来宝山南大、罗店大居、顾村拓展区等板块相继转型开发 ， 相关的主干路网、配套道路建设也得到快速推进——新建陆翔路、康宁路、富长路、杨南路、潘广路等区内骨干道路21条 ， 完成重点地区配套道路45条 。 同时 ， 积极完善地区内部路网 ， 完成微循环项目60个 ， 长约24公里 ， 有效缓解了区域断头、拥堵和瓶颈道路对居民出行的影响 。
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宝山区“十三五”期间路网系统建设情况
“十四五”期间
宝山综合交通规划将有哪些亮点？
上周
宝山区建设交通工作党委副书记建管委主任、交通委主任朱众伟做客
上海宝山政府门户网站在线访谈
干货满满
快来一起看一下吧↓↓↓
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“十四五”期间 ， 宝山区十四五综合交通规划总体目标是：聚焦宝山作为上海北门户的战略定位和目标愿景 ， 着力构建便捷高效、绿色安全、精细智能的区域综合交通体系 。
国铁干线方面 ， 北沿江高铁 ， 沪通二期等国铁项目引入宝山 ， 并推进上海北部枢纽“新杨行站”的规划建设 ， 与上海虹桥、在建松江南和规划上海东 ， 积极融入国家高铁网 ， 搭建更加高效畅达的交通体系 ， 极大提升宝山交通区域能级 ， 积极融入长三角一体化发展战略 。
高快速路方面 ， 除已建成的S6、S7一期、G1503郊环 ， “十四五”期间还将新增S7二期、推进S16蕰川快速前期立项、开展沪太路快速路研究 。
区域内部道路系统方面 ， 将在既有规划成果的基础上 ， 打通区内屏障 ， 推进道路交通东西、南北通畅 。
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宝山区“十四五”期间区域内部道路系统规划
轨道交通方面：目前15号线计划2020年底通车 ， 是穿越罗店大居、顾村大居、南大地区 ， 与桃浦智慧城、紫竹工业园等相联系的重要通道 。 18号线（一期）计划2021年全线通车 ， 宝山有殷高路站与长江南路站 。 18号线（二期）力争2021年开工建设 ， 是宝山东西向重要的轨道交通换乘通道 ， 将连接1号线、3号线、规划19号线 ， 同时预留远期大场机场转型后 ， 与7号线连接的可能 。 完成轨道交通19号线专项规划编制 ， 优化完善北延伸至新杨行站的线位方案 ， 力争“十四五”期间开工建设 。
值得一提的是 ， 吴淞创新城交通规划是宝山区“十四五”交通规划的重中之重 。 未来 ， 宝山将打造2主+2辅的枢纽体系 ， 即构成由新杨行站交通枢纽与国际邮轮枢纽的对外枢纽体系 ， 以及杨行枢纽与吴淞枢纽组成的对内中心 ， 形成对外、对内枢纽适当分离 ， 联动发展的枢纽体系 。
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