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车评视角|配2个侧滑门，拉人拉货两不误，空间实用价格还实惠！不足6万

众所周知 ， 在低端MPV或者微面市场 ， 通用五菱可谓是神一样的汽车品牌 ， 旗下五菱宏光等车型以超好的口碑、超高的性价比和超强的产品力 ， 力压群雄 ， 月月轻松数万台 ， 这着实让其它车企艳羡不已 。 诚然 ， 特别是以长安为首自主品牌 ， 自然不会轻易放过MPV市场的这块蛋糕 ， 纷纷推出性价比突出的车型 ， 以此来向五菱汽车的霸主地位发起冲击 。 虽然结果不太理想 ， 但是期间也不乏一些实力强劲的车型 ， 譬如笔者今天重点要讲的主角—野马斯派卡就是一个很好的例子 ， 让五菱“头疼”的MPV ， 秒杀同级别七座 ， 配2个侧滑门 ， 售价不足6万 。
车评视角|配2个侧滑门，拉人拉货两不误，空间实用价格还实惠！不足6万
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【车评视角|配2个侧滑门，拉人拉货两不误，空间实用价格还实惠！不足6万】优势（2800mm/2791mm） 。 虽然MPV的轴距和普通的中级车差不多 ， 但MPV拥有更短的前后悬以及更高的车身 ， 车内空间相比轿车有巨大的优势 。 斯派卡采用2+2+3的座椅布局 ， 第二排座椅可以前后移动15cm左右 ， 自由度比较大 。 在大家关注的第三排座椅空间方面 ， 斯派卡表现的也很得体 ， 值得称道 。
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在车门板和中控台与大腿接触的两侧使用了软质白色皮革材料进行覆盖 ， 车门的皮革表面还带有白色缝线 ， 进一步提升整车内饰精致感 。 而中控台和A柱间的拼接缝也比较均匀 ， 各种按键阻尼也都是正常使用的水平 ， 没有明显的毛边情况出现 。
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动力斯派卡对于隔音的表现只能说中规中矩 ， 只要加速超车中发动机转速超过2千转便会从发动机舱传来比较明显的噪音 ， 这一点恐怕第一排乘客会体会地更加明显一些 。 而轮胎的噪音和整车对风噪的控制还是比较合理 ， 在我们前往西安市的高速路段上 ， 全程车速在100公里/时左右 ， 车厢内前排和第三排乘客间仍可以做到正常交流 。


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