智电汽车|超特斯拉成第一，120km续航真不焦虑吗？，五菱神车月销两万
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文丨冬树童C
毫无疑问 ， 五菱宏光MINIEV成为了新能源汽车市场罕见的爆款车型 ， 自上市以来销量就持续攀升 ， 每个月都在重新定义新能源汽车"爆款"二字 ， 其8月销量达到15000辆 ， 超越特斯拉Model3的11811辆 ， 位居销量首位；而9月份则是销售了20150台 ， 部分地区更是出现了一车难求的情况 。
如果不是销量数据确确实实摆在眼前 ， 估计很多人都难以相信五菱宏光MINIEV为什么会成为爆款 。 从软硬件参数来看 ， 这辆销量神车全系没有安全气囊、没有快充、没有ESP、没有倒车影像、没有大家喜欢的天窗、没有真皮座椅、没有电动座椅、没有中控大屏、没有LED大灯 ， 甚至最低配没有空调 ， 至于什么定速巡航、自动刹车更不用提了 。
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说白了 ， 五菱宏光MINIEV就是一款因为成本制约的产品 ， 毕竟它的售价也只有2.88-3.88万元 ， 在续航方面自然也不可能有好几百公里的表现 ， 中低配120km ， 顶配也仅170km 。
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那么问题来了 ， 那些天天叫着续航有焦虑的人 ， 五菱宏光MINIEV最高170km的续航就没有焦虑了吗？
这样一款车 ， 能大卖 ， 你能说它是"骗补"产品吗？还真不能 ， 因为五菱宏光MINIEV根本达不到可以拿补贴的标准 。 没有补贴还能大卖 ， 只能说明它是有真市场 ， 换句话说：170km续航不会有续航焦虑的人是真实存在的 。
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真正对续航有要求的人恰恰不是一线城市 ， 而是二三线城市 ， 他们对新能源汽车的续航有极高的要求 ， 因为不限号 ， 希望把新能源汽车当做主力车型 ， 不仅上下班代步使用 ， 偶尔一次较远的长途驾驶也有一定需求 。 一线城市城市因为限号的原因 ， 更多人的人都是为了能有一辆不限号的纯电动汽车 ， 并且这台纯电动汽车一般都是家里的第二台 。
最长续航170km的五菱宏光MINIEV在一线城市真正的价值所在 ， 是降低了出行的机会成本 ， 同时也降低了购买和后期的养护成本 ， 并且还因"身材"优势有了更加便捷的停放 。 因此 ， 宏光MINIEV在一线城市非常受欢迎 。
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数据显示 ， 五菱宏光MINIEV上市二十天时 ， 上海就是订单最多的城市 ， 对一线城市的用户来说 ， 也就上下班、买菜、接娃用用 ， 续航能有多大的焦虑 ， 有一晚上的充电时间 ， 对快充也没有大需求 。
除了一线城市以外 ， 四、五线城市也是五菱宏光MINIEV的用户集中地 ， 这些地方烟火气十足 ， 对配置并没有太高的要求 ， 而对价格以及在生活上能带来哪些实质上的变化非常敏感 。 这类用户的用途不过是送/接孩子上/下学、短距离购购物、买买菜之类的 ， 他们对续航里程也没有太高的需求 。
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没错 ， 五菱宏光MINIEV在四、五线城市的扎根 ， 恰恰是"侵占"了很多老头乐的市场 ， 之所以能有用户选择五菱宏光MINIEV ， 是因为他们能花到相差不多的钱享受到大厂的品质保证 ， 核心三电8年12万公里质保、锂电池IP68等级防尘放水标准、搭载低温预加热充电及电池保温功能 ， 冬季续航不打折 ， 一般的老头乐哪能保证这么多？
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