铁路|新疆和若铁路修建“过沙桥”
新华社乌鲁木齐11月4日电（采访人员符晓波）在中国最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠里 ， 随着依木拉克特大桥建设施工的推进 ， 新疆和若铁路正一步步跨越沙海 ， 向沙漠腹地延伸 。
“依木拉克特大桥是和若铁路建设项目中最长的‘过沙桥’ ， 全长8.6公里 ， 是一座全沙漠地形施工桥梁,预计11月底建成 。 ”中铁十四局集团和若铁路铺架S2标段项目负责人张刚说 ， 依木拉克特大桥所经地段属于流动性和半固定沙漠地貌 。 据测算 ， 低矮的沙丘每年平均移动20米 ， 容易掩埋线路 ， 建设“过沙桥”能够让风沙从桥下穿过 ， 减少风沙对线路和列车运行的影响 。
正在建设的新疆和田至若羌铁路全长约825公里 ， 由于沿线地形气候特殊 ， 在铁路建设之初 ， 施工部门就把生态治沙的理念融入施工设计中 ， 根据不同地段特点 ， 因地制宜 ， 多措防沙 。
新疆和若铁路有限责任公司工程部部长胡国星介绍 ， 和若铁路建设中利用既有植被防护线路125.9公里 ， 采用工程防沙段落61.8公里 ， 采用植物防沙与工程防沙相结合段落296.7公里 ， 采用以桥代路防风沙段落53.7公里 。 其中 ， 依木拉克特大桥就是5座“过沙桥”中的一座 。 截至目前 ， 施工单位已经修建1.5米高立式沙障1541.49公里；建立0.8米中立式芦苇方格154.5万平方米；运用0.3米芦苇方格固沙4603.4万平方米；种植植物1298万株 。
作为塔里木盆地铁路环线的重要组成部分 ， 和若铁路建成通车后将结束南疆地区洛浦、策勒、于田、民丰、且末5个县不通火车的历史 ， 和田地区群众出疆路程将缩短1000多公里 。 （完）
（责任编辑：张洋 HN080）
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