长安奔奔|既能玩姿态又可下赛道，车主把现代领动打造成全能选手
【长安奔奔|既能玩姿态又可下赛道，车主把现代领动打造成全能选手】
昨天有朋友问我 ， “如果我装了气动避震 ， 我的车是不是就不能下赛道了？”其实也不一定 ， 虽说在激烈驾驶时气动悬挂的反应没有绞牙来的直接 ， 可靠性也没有绞牙好 ， 但肯定比普通车原厂效果要更好 。
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国内这么多改装玩家 ， 总有人能兼顾低趴和性能 。 今天就给大家分享一辆既能下赛道又能玩姿态的现代领动 。
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“喜欢这辆车 ， 就是从它的日行灯开始 ， 点亮的时候非常好看 ， 车身侧面的线条也很漂亮 ， 以至于我完全没有考虑车的动力储备 ， 就冲着外观买了 。 ”
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在买这辆车之前 ， 小庞刚刚卖掉了他的长安
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奔奔(参数|图片) ， 因为上一辆车改的太过汽配城了 ， 他发誓在这辆车上绝不能再走以前的弯路 ， 所以在提车之前 ， 车主已经准备好了博德绞牙避震和RES排气 。
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原厂的轮毂开了一个多月 ， 小庞越看越不舒服 ， 但手头上又不怎么宽裕 ， 所以只好退而求其次上一套祖国版 G25轮圈 ， 再贴上水泥灰的改色膜 ， 降低车高 ， 也算是改的有模有样 。
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后来在路上看到一帮车子低到极致的朋友 ， 小庞瞬间就心动了 ， 这就是他最想要的效果 ， 随后就去找他们请教 ， 入坑 。 就这样 ， 姿态成为了这辆
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领动(参数|图片)最终的改装方向 。
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“刚开始改完气动 ， 马上就有了提新车的快乐感 。 车子趴下来容易 ， 趴下来好看又是另外一回事 。 因为底盘构造的关系 ， 这车的倾角做起来特别麻烦 。 也因为新车刚上市 ， 底盘件少之又少 。 后来找朋友定制了垫片 ， 在没有鱼眼塔顶的情况下用偏心螺丝做到前负5°后负6°的倾角 。 ”
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“为了达到轮毂卡边的效果 ， 小庞把后翼子板做了一点点外扩 ， 并安上了一套泰产的菊花轮圈 ， 通过仔细研究法兰数据 ， 倾角度数 ， 轮胎规格等部件 ， 前前后后花了差不多1个多月的时间来让这台车呈现协调的姿态 。
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白车身 ， 黑前杠 ， 这种太极风格你喜欢吗？
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