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汽车|丰田：同奥运精神一样，向不可能说不( 二 )


其实丰田与奥运会的渊源由来已久 ， 1964年、1972年、1998年的三次奥运会的圣火传递中均使用了当时最先进的丰田汽车 。 1998年长野冬奥会丰田还曾作为合作伙伴参与了相关工作 。 当时作为员工代表担任火炬手的现任副社长河合满表示：“圣火是奥运精神的象征 。 至今 ， 我仍清晰地记得在长野冬奥会担任火炬传递工作时 ， 圣火的厚重历史感以及作为火炬手的使命感 。 丰田全体员工将以2020年东京奥运会为契机 ， 团结一心 ， 秉承‘Hope Lights Our Way（希望照亮前行之路）’精神 ， 营建一个人人都能够挑战自我的社会 。 ”
自创立以来 ， 丰田始终秉持着“通过汽车创造富裕社会”的企业理念发展至今 。 而这与奥林匹克运动“使体育运动为人类的和谐发展服务”的宗旨不约而同 ， 因此丰田此番加入奥林匹克大家庭 ， 不仅仅是一次商业合作 ， 更是真正意义上价值观的融合 。 从这一刻开始 ， 丰田便将通过更加创新的出行理念 ， 以及更为绿色环保的产品形象 ， 担当起作为行业领军者与奥林匹克全球合作伙伴应有的社会责任 。
“EV”元年 电动化布局提速
如今的汽车行业正处于百年难遇的变革期 ， 电动化作为新风口 ， 已成为车企必攻的阵地 。
一直坚持“环保车只有普及才能为环境做贡献”理念的丰田自1997年首款量产HEV“普锐斯”推出以来 ， 开启了长达23年的电动化技术研发 ， 在环保电动化道路上持续砥砺前行 。 通过HEV开发过程中的长年积累 ， 蓄电池 ， 电机 ， 动力控制单元（PCU）等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用 ， 丰田也成为了为数不多的拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家 。
2019年 ， 丰田提出“环境挑战2050” 战略：2050年时 ， 将新车在行驶时的二氧化碳排放量 ， 较2010年削减90%；到2025年 ， 在新车销售方面 ， 电动化车辆销售550万辆以上 。 值得注意的是 ， 此目标的达成时间比丰田在2017年提出的完成时间提前了5年 。 丰田电动化进程的提速除了为守护地球家园的决心 ， 还体现了丰田对自身技术和产品的信心 。
汽车|丰田：同奥运精神一样，向不可能说不
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在中国市场 ， 丰田已经销售了20余款HEV车型；2019年丰田发布了导入了PHEV外插充电式车型“
汽车|丰田：同奥运精神一样，向不可能说不
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卡罗拉(参数|图片) 双擎E+”“汽车|丰田：同奥运精神一样，向不可能说不
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雷凌(参数|图片) 双擎E+” 。 而2020年更是被丰田定义为“EV元年” ， 全面加速EV产品的导入 。 今年春天 ，丰田汽车在中国首次推出了丰田品牌量产纯电动车型C-HREV/奕泽 E进擎和雷克萨斯UX 300e ， 这也被丰田视为在华加速电动化布局的起点 。 丰田计划到2025年在中国推出10款纯电动车型 。
值得一提的是 ， C-HR EV/奕泽 E进擎继承了基于TNGA架构打造的C-HR/奕泽IZOA良好的操控性能以及同级别领先的动力性能 。 在此基础上充分利用了开发HEV所积累的核心技术 ， 搭载了全新开发的可以让用户安心安全使用的高性能EV系统 。 继“双擎（HEV）”“双擎E+(PHEV)”之后 ， 作为“擎”家族的再次升级 ， 丰田将EV技术命名为“E进擎(EV)” 。
除此之外 ， 在今年北京车展的丰田展台上 ， 丰田特别设置了FC区域 ， 为促进中国氢能社会的发展助力 。 这一系列的布局不仅代表着丰田一直在加速推进中国市场电动化发展进程 ， 也体现了丰田为实现中国的环保社会所做出的努力 。
丰田在中国市场的“EV元年”并不简单局限于推出纯电动产品 ， 而是旨在以C-HR EV/奕泽 E进擎的导入为契机 ， 在中国构筑全新的EV商业模式 ， 建立一个成熟稳定的“朋友圈” 。 丰田深知电动化的推进绝不是单独一家企业就能够实现的 ， 需要众多伙伴携手共进 。 因此 ， 丰田在中国也努力扩大合作范围 ， 以开放的姿态与众多合作伙伴共同推进各项事业发展 ， 其中之一就是电池的回收再利用 。


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