宝骏|换了银标就膨胀！五菱凯捷比宝骏还贵，卖给谁？
走性价比和亲民路线 ， 为过去的五菱赢得了销量 ， 但却无形中让其在国人消费者心中 ， 留下了“低端廉价”的品牌形象 。 这成为了近年来消费升级趋势下 ， 五菱转型路上的最大掣肘 。
例如 ， 作为五菱汽车推出的定位高于五菱品牌的宝骏品牌 ， 在经历了前几年的高速发展时期之后 ， 近来的销量表现不断下滑 ， 即便是推出了新车标的新宝骏品牌 ， 诸如新宝骏
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RM-5(参数|图片)、
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RC-6(参数|图片)以及RS-3等车型销量都很一般 。 在宝骏品牌向上无力的情况下 ， 五菱汽车在今年5月份又推出了定位高于红标五菱的银标五菱 ， 意欲再次提升品牌形象 。
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凯捷 ， 是五菱品牌推出“银标”后上市推出的首款产品 。凯捷的出现 ， 不仅代表着五菱品牌面向家用车市场的转变 ， 更是整个品牌向上的重要转折点 。 但是 ， 8.58-11.68万元的售价也注定了凯捷空有一颗想当网红心的命运 。
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要知道 ， 五菱
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宏光(参数|图片)、宝骏
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730(参数|图片)等产品 ， 过去之所以能大火大卖 ， 很重要的一个原因即在于：它在拥有高可靠性基础上给出了非常厚道的“低价格” ， 满足了广大的低购车预算消费者的购车和用车需求 。 既能拉人又能拉货 ， 价格便宜拉货也不心疼 ， 这是神车五菱骨子里最大的标签和竞争力 。
而起售价8万多 ， 高配超过了10万元的
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凯捷(参数|图片) ， 已然背离了五菱的初衷与核心造车理念 。 很多网友认为五菱品牌目前还支撑不了这样的价格 ， 且为银标花10万买凯捷并不值得 。 那么 ， 抛去品牌力不看 ， 凯捷能支撑10万元的售价吗？
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众所周知 ， 自主品牌的配置和用料在汽车市场中一直都是极其丰富的 ， 而五菱凯捷的配置实在不敢恭维 。 凯捷共为消费者提供了1款手动和3款自动车型 ， 其中入门车型提供主副两个安全气囊、方向盘为塑料材质 ， 座椅采用织物材料 ， 前大灯则为卤素 ， 至于无钥匙进入/启动、车顶行李架、360全景影像、全景天窗、电动座椅等等 ， 顶配车型才有 ， 也就是说性价比较高 ， 且真正走量的是自动挡中配和顶配车型 ， 但它们的售价均已超过10万元 ， 而这样的价格 ， 完全可以选择性价比更高的嘉际或宋MAX 。
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虽然相比五菱宏光 ， 凯捷的确高端了 ， 但是在10万级MPV行列中 ， 什么才是最重要的？在五菱凯捷看来 ， 采用了独立后排座椅带有腿拖 ， 并采用了灵活多变的空间就是主流 。 毋庸讳言 ， 凯捷的第二排座椅真的非常宽敞舒适 ， 看着高级、坐着舒服 ， 假如有更多乘客乘坐 ， 则可以变身6座车型 ， 看上去实用性还算不错？
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对于10万级的MPV ， 家庭需要的客户群体更多需要是座位数的多和空间的绝对大 ， 至于豪华级享受 ， 这是客户不在乎的 。 凯捷的第二排座椅独享了整个后排空间 ， 第三排成为了一个“名存实亡”的摆设 。 别说坐成年人了 ， 半大的小孩子坐着都挤得慌！也难怪五菱在宣传凯捷这款车时 ， 直接忽略了第三排 ， 称之为“大四座”家用车 。
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