揽胜极光|从60多万一下降到30多万，9AT＋四驱，“网红”鼻祖 不只是颜值高
2015年2月 ， 国产揽胜极光正式上市 ， 指导价44.80-58.28万 ， 价格门槛相比此前进口车型下降了18万 。 不仅如此 ， 当年7月 ， 国产揽胜极光并迅速进行了一波官方降价 ， 入门版下调到39.8万 ， 随后的几年销售过程中 ， 国产揽胜极光的终端市场还有大幅优惠 ， 甚至一度跌破30万 。 从曾经加价都抢手 ， 到国产后价格“腰斩”都卖不动 ， 揽胜极光实属“太难了” 。 从60多万一下降到30多万 ， 这车搭2.0T+48V系统 ， 要重回巅峰？
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实话说 ， 如何将一台SUV设计成“Stupid Useless Vehicle”以外的物种 ， 是非常艰难的事情 。 这一次 ， 为了向全国媒体完整介绍这款换代杰作 ， 路虎特地请来了第二代揽胜极光国产化项目总监赵珊珊女士以及路虎外观设计师Mr. Jeremy Waterman 。
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外观前大灯顺着引擎盖的曲线 ， 延续到车身侧面 ， 隐藏式门把手并未成为阻碍 ， 腰线因而顺利由前至后 ， 与尾灯巧妙相连 。 车辆后部紧凑 ， 同时展现出健壮的效果 。
【揽胜极光|从60多万一下降到30多万，9AT＋四驱，“网红”鼻祖 不只是颜值高】
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全新版本的揽胜极光此次换代除了在发动机输出方面进行调整之外 ， 48V轻混系统的加入也是一个重大的改变 。 经过全新调校的2.0T涡轮增压发动机 ， 最大输出功率可以达到249马力 。 而匹配的这套轻混系统可以在车速低于17km/h时关闭发动机 ， 并采用了皮带传动启停/发电一体化电机 ， 起到节能减排的功效 。 传动系统方面 ， 与之相匹配的是9速自动变速箱 。
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