环球车讯网|现在变成牛夫人！爱信6AT为啥不受人待见了？，以前叫人家小甜甜( 二 )
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我们就以长安逸动PLUS新上市的百万版车型来举例 ， 它8.99万元的指导价格和之前的爱信6AT版本相同 ， 在做到了几乎一致的驾驶质感的前提下 ， CVT版本增配了后排空调出风口 。 站在消费者的角度 ， 我要你爱信6AT有何用？
到这个时候 ， 我们就能理解当初押宝DCT双离合变速箱的那些车企了 。 经过了产品迭代 ， 现在的双离合变速箱品质非常可靠 ， 得益于结构优势 ， 它还能适配未来的混合动力系统 ， 这个投入产出比可谓是相当超值 。 而且你发现了么 ， 国内头部车企都有自己扶持的变速箱厂 ， 吉利沃尔沃就不说了 ， 长城和蜂巢 ， 长安和青山都是这样的例子 。 花大力气扶持自己的供应链 ， 就是为了避免在核心部件上被人“卡脖子” 。 你爱信供货困难是吧 ， 我们不跟你玩儿了 。
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【环球车讯网|现在变成牛夫人！爱信6AT为啥不受人待见了？，以前叫人家小甜甜】当然了 ， 对于中国品牌目前的高端车型来说 ， 爱信的多档位变速箱还是现阶段最靠谱的采购方案 。 爱信的横置8AT变速箱各方面的表现非常均衡 ， 而且可以比较方便地适配四驱系统 ， 省时省力 。 但如果我们往后快进5年呢 ， 多档位DCT变速箱起来了 ， 电动车已经不需要变速箱了 ， AT变速箱真就成为夕阳产业了 。
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