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大部分|11家上市车企三季度营收正增长 大部分公司净利有所改善

每经采访人员：董天意 每经编辑：孙 磊
秋去冬来 ， 国内车市却呈现“春暖花开” 。 得益于国家和地方政府出台的一系列促进和稳定汽车消费的政策 ， 国内汽车市场第三季度回暖势头不减 ， 在“金九”旺季的助力下更是创下了年内产销量新高 。
与市场释放出较强活力相对应的是 ， 整车企业的盈利能力也进一步回升 。 国家统计局数据显示 ， 第三季度汽车制造业成为新增利润最多行业 ， 9月汽车利润同比增长13% ， 仍保持两位数增长 。
目前 ， 多数整车企业的三季度财报已相继出炉 ， 部分车企业绩表现亮眼 。 据《每日经济新闻》采访人员不完全统计 ， 共有11家上市车企第三季度营收实现同比正增长 ， 大部分车企的第三季度归母净利润情况有所改善 。
乘用车企加速恢复盈利
在已公布第三季度财报的乘用车企中 ， *ST众泰、*ST海马、北汽蓝谷及*ST力帆是少有出现营收同比下滑现象的车企 ， 其余车企的营收状况均有所改观 。
其中 ， 比亚迪、长安汽车、江铃汽车的成绩较为突出 ， 第三季度营收同比增长分别达40.72%、51.32%和19.73% 。
归母净利润方面 ， 除北汽蓝谷、*ST海马外 ， 绝大部分车企降幅明显收窄 ， 而比亚迪、江铃汽车及长安汽车则出现明显增长 ， 其中比亚迪第三季度归母净利润为17.51亿元 ， 较去年同期增长13.6倍 。
有分析认为 ， 随着国内新能源汽车市场强势回暖 ， 比亚迪新能源车销量上涨助力其利润提升 。 据乘联会数据显示 ， 9月国内新能源乘用车批发销量突破12.4万辆 ， 同比增长99.6% ， 环比增长24% 。 而当月 ， 比亚迪新能源车销量为1.9万辆 ， 市占率接近15% 。
从第三季度财报来看 ， A股整车企业分化正在加剧 。 以比亚迪、长安汽车、长城汽车为代表的的头部企业 ， 正紧随市场节奏重回正轨 。 比亚迪方面表示 ， 随着国内汽车行业持续向好及新能源汽车销量稳步增长 ， 预计全年累积净利润或达42亿~46亿元 ， 同比增长160.15%~184.93% 。
“终端销售价格稳定 ， 推动毛利率上行 ， 乘用车企整体体现了很好的利润恢复 。 ”华创证券方面表示 ， 随着经济恢复带动中低端需求 ， 以及换购带动中高端需求加速释放 ， 预计汽车行业景气改善还将持续至少一年时间 。
商用车企“冷热不均”
与乘用车市场不同的是 ， 国内商用车市场上半年并未受到过多影响 。 中汽协数据显示 ， 9月国内商用车销量达到47.7万辆 ， 同比增幅超过40%；1~9月 ， 我国商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆 ， 同比分别增长21.5%和19.8% 。
但需要注意的是 ， 货车才是商用车增长的主要推动力 。 中汽协数据显示 ， 国内货车9月销量约为43.4万辆 ， 同比增长43.8% ， 约占当月商用车销量的91% ， 这也导致了客车与货车车企间的业绩差异较为明显 。
在已公布第三季度财报的商用车企中 ， 以货车、重卡产品为主的华菱星马、中国重汽、福田汽车、东风汽车等车企第三季度营收及归母净利润均呈现同比正增长 。
其中 ， 中国重汽增幅较为明显 。 财报数据显示 ， 其第三季度营收达162.19亿元 ， 同比增长138.83%；第三季度归母净利润为5.83亿元 ， 同比增长223.82% 。
“在精准降本、配套潍柴、新工厂搬迁等因素影响下 ， 中国重汽的整体竞争优势有一定提升 。 ”中信证券方面表示 ， 随着旗下“黄河”品牌在高端市场逐渐发力 ， 中国重汽整体利润或将进一步提高 。
相较之下 ， 客车车企普遍承压严重 ， 业绩堪忧 。 据已披露的财报显示 ， 宇通客车、*ST安凯、中通客车、亚星客车、金龙汽车的第三季度营收及归母净利润均出现大幅下滑 。 其中、亚星客车、金龙汽车亏损情况较为严重 ， 前三个季度归母净利润分别减少771.95%和361.59% 。
【大部分|11家上市车企三季度营收正增长 大部分公司净利有所改善】


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