沃尔沃S60|33万没要A4L却提了沃尔沃S60，3个月后，车主有话要说( 二 )
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以上我说的仅限于驾驶模式调到 Comforte的时候 ， 下面请将驾驶模式调到运动模式 ， 将油门到底你就能发现S60的“ kick down”动作 。 此时方向盘电动助力变重 ， 方向盘基本没有转向旷量 ， 更加精准的指向性带来更加酣畅淋漓的操控体验 。
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这台车可以带给你偶尔激进驾驶的乐趣 。 整车的隔音降噪水平比较一般 ， 对于路噪和风噪的控制都很好 ， 主要是沃尔沃基本没有使用沥青拿来当隔音材料 。 总的来说这套动力系统既能舒适安逸地开 ， 也能偶尔运动一下 。
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车身悬架采用前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架的形式 ， 整体调教偏向运动属性 ， 但硬中带韧 。 悬架初段对于细小颠鲠的过滤比较到位 ， 中段又有着足够的支撑性 ， 高速并线时稳定及时介入可以保证车身姿态 ， 抑制侧倾 。
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但悬架总给我一种特殊的感觉之所以会有这种感觉其实是由于这辆车在后悬架中使用由复合材料制成的叶片弹簧替代了传统的螺旋弹簧 ， 这样一来不但减轻了簧下质量还使得悬架整体更有韧性 。
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在驾驶层面这辆车充满北欧风格 ， 精准地转向指向性和较硬的底盘调教 ， 再加上原汁原味的标准轴距 ， 让它有了同级另内不可多得的操控乐趣 。 不同驾驶模式下的性能表现为它带来更多可能 。
写在最后
【沃尔沃S60|33万没要A4L却提了沃尔沃S60，3个月后，车主有话要说】说完优点说缺点 ， 沃尔沃S60的零整比偏高 ， 后期维修更换配件比较昂贵 ， 其次空间不是很大 ， 隔音水平一般 ， 最后车友们觉得奥迪A4L和S60哪个好呢？欢迎下方留言评论
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