驾仕派|试驾腾势X纯电旗舰版：动力等同4.0T，开起来魔性爆发( 二 )
本文插图
本文插图
【驾仕派|试驾腾势X纯电旗舰版：动力等同4.0T，开起来魔性爆发】
另外值得一提的是 ， 这一套内饰所呈现的科技感 ， 起始于液晶仪表盘和超大尺寸的可旋转中央大屏 ， 再配上电子挡把以及带腾势水滴形LOGO的别致方向盘的组合 。 简洁大方的展示出腾势的设计理念与功能实用性 。 腾势X知道自己如何“成为”一台新能源车 。
本文插图
至于中大型SUV的定位 ， 最需要注重的无疑是自身的实用性 。 腾势X利用2820mm的轴距就打造出7座的布局 ， 这和奔驰的设计有很大关系——驾驶台立体感强却不所占用过多空间 ， 座椅的可调整范围大 ， 后排就留有足够的空间 。 事实也的确如此：第二排座椅的布局恰到好处 ， 能够保证乘员有足够的腿部和头部空间 ， 舒适性好；第三排座椅折叠后与后备箱地板齐平 ， 平常可以变身五座车 ， 人多的时候只需要竖起来就能坐人 ， 虽说也有大多数7座SUV常见的问题——第三排坐垫短、臀点低 ， 不过空间表现尚可 ， 靠背也有一定舒适性 。 而我们并不是每次用车都会坐满7人 ， 它在应对偶尔满载需求的时候 ， 也还是能够胜任的 。
本文插图
本文插图
“父亲注入灵魂 ， 母亲则赋予它骨血” 。 腾势X搭载了来自比亚迪的一套很成熟的三电系统 。 前后双电机布局 ， 其中单电机的最大功率180千瓦（245匹马力）、峰值扭矩330牛米 ， 因此两台加起来一共是490匹马力 ， 综合最大扭矩也达到了660牛米 。
试问汽油车达到这样的性能需要多大排量？答案是4.0T或者更高级别的发动机 。 然而放眼望去 ， 有哪台4.0T的车能只卖三十几万 。
应该说电动车和燃油车的驾驶体验完全不同 ， 因为它马力大、扭矩来得快 ， 即便是ECO模式也能相当带劲 ， 这或许就是来自电动车的诱惑吧 。 而且固定齿比单速变速箱不需要换挡 ， 少了变速箱频繁换挡的羁绊 ， 加减速的顺畅感确实是燃油车给不了的 。 如果开习惯了电动车 ， 你会忘忘记那个你曾经天天研究的“谁谁谁几点几T”的燃油车 。
本文插图
所以说 ， 有时候人性就在于：对新的都说香 ， 对旧的没几个念念不忘……新人笑旧人哭的戏码在车圈还少么 。
至于SPORT模式 ， 我觉得在市区道路是真的用不着 ， 因为它所有的动力都会瞬间爆发一点不留 ， 给你这么呲溜一下完全释放 ， 就在那零点几秒脑回路还没清晰的时候 ， 魂已经落在几十米开外了 。 当你想回去捡魂的时候 ， 下一秒的魂又丢了……这时候身体才会做出反应 ， 打打鸡血给你注入点肾上腺素什么的 ， 以防控制不了局面 。 当你找到驾控的感觉之后 ， 那种狂暴的加速快感也会找上门来 ， 直扑你脑门 ， 那上头的劲儿不言而喻 。 还好 ， 我是HOLD住了......
本文插图
最后大致谈一下腾势X的能量回收系统 。 强度分为标准和较大两种 ， 标准模式下回收（拖曳感）并不是很明显 ， 减速效果只比燃油车多那么一些 ， 总的来讲上手难度不大；而较大强度下的减速效果就十分明显了 ， 当你松开油门后像是一股子劲拽着车一样 ， 所以在这种模式下不能完全松开油门 ， 而是缓缓的收放 ， 就能获得加速与制动并存的那种感觉 ， 至于如何进行“单踏板操作”不能只靠言传 ， 只有自己开过以后就能慢慢掌握到——或许当我们用习惯这种驾驶方式后 ， 燃油车真的回不去了.....
推荐阅读
- 泰拉瑞亚|试驾吉利新豪越：钓鱼佬快乐车，上新了
- 吉利|试驾吉利新豪越：钓鱼佬快乐车，上新了
- 趣头条|更入门的选择 试驾名爵5 1.5L车型
- 车图腾|10万级家轿真能开出30万级的感觉？！场地试驾吉利星瑞
- 试驾|售价15.8万元 2021款VV6儿童呵护版上市
- 汽车|吉利星瑞凭何实力挑战轩逸卡罗拉？试驾后发现果然底气十足！
- |抢先试驾途锐eHybird：百公里加速5.7秒及L2自动驾驶
- 大众|凭何叫价67.98万元？抢先试驾大众途锐e-Hybrid！
- 趣头条|【维基试驾】大众途锐eHybrid：“一块电池”便可唤醒“V6”属性
- 奥迪|“纯粹”的美与运动 试驾新奥迪A5 Sportback