蔚来|蔚来计划明年在欧洲上市 商业模式将迎来考验( 二 )
市场考验将至
李斌在发布会当天提到 ， 从财务模型考虑 ， 换电站运营对蔚来“不是一个不能接受的压力 。 ”
但财报显示 ， 2020年第二季度 ， 蔚来归母净亏损为12.078亿元 。
尽管换电模式在国内市场被证明是与特斯拉“较量”的核心竞争力 ， 但在蔚来还未实现扭亏的状态下 ， 出海“免费换电”、出海服务无疑是一项高风险财务支出 。
张翔指出 ， 中国人口密度大 ， 蔚来的车主又相对聚集在一、二线城市 ， 推广服务的效率也高 ， 但欧洲人口密度小 ， 居住相对分散 ， 该商业模式还待考证 。
白毅阳认为 ， 中国新能源车企在电动车领域起步早 ， 技术上可以与传统车企媲美甚至更优 ， 未来有望成为全球性的跨国车企 。 但从之前中国车企出海来看 ， 均面临着销售渠道不足 ， 品牌认知度不高等因素 ， 制约出海发展 。
【蔚来|蔚来计划明年在欧洲上市 商业模式将迎来考验】“因此 ， 我觉得蔚来出来最好以试点模式先行 ， 与本土合作伙伴一起 ， 逐步在欧洲本土建立体验店 ， 以及海外社交媒体投放广告 ， 积累口碑 ， 随后再根据情况来决定是否大规模出口 。 ”
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