新华社|为什么要取消申请驾照年龄限制？( 二 )
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大量银发司机上路 ， 驾驶安全如何保障？
不难想象 ， 随着申领驾照年龄上限的取消 ， “高龄驾驶”或将变得越来越普遍 。 “银发司机”也可能从一个相对小众的群体变成大规模存在 。 很多网友因此担心 ， 毕竟岁月不饶人 ， 老年人反应迟缓、应变能力不及年轻人 ， “银发司机”上路 ， 驾驶安全如何保障？
类似问题也曾在其他国家引发讨论 。 例如 ， 英国女王丈夫、99岁高龄的菲利普亲王曾因驾车肇事而自愿放弃驾照 。 英国政府也规定 ， 70岁以上司机须每隔3年更新一次驾照 。 新西兰法律规定相对严格 ， 司机年龄一旦超过80岁 ， 其驾照将自动失效 ， 政府只给那些通过严格考核的人员更新驾照 。
本文插图
日本78岁老太开车去杂货店购物 。 图片来源：视觉中国
相比之下 ， 早已步入老龄化社会的日本 ， 在这一问题的处理上更为人性化 。 一方面 ， 日本早在2015年开始针对71岁以上高龄司机采取“每隔3年必须接受考核、更新驾照”的规定 ， 且早在1998年出台“以各种优惠举措引导高龄司机主动上交驾照”的政策 。
另一方面日本的汽车制造商也召开研讨会 ， 放下商业芥蒂 ， 研究如何生产专供老年人安全驾驶的汽车 ， 共享相关信息 。 比如踩油门加速时间过长汽车会立刻自动减速、自动检测老年司机的驾驶操作水平、防眩晕的新型汽车前灯、为老年人设计的汽车本身严格限速等 。
很显然 ， “高龄司机”已成为老龄化社会不可避免的现实 ， 曾经很多我们认为只适合年轻人做的事情 ， 将来会有越来越多的老人来做 。 如何动员社会各个层面联动起来为“高龄司机”提供帮助 ， 让每一位身体条件符合安全驾驶要求的老年人 ， 都有机会圆“开车梦” ， 追逐诗和远方 ， 这是值得我们深思的 。
参考资料：
1.《取消申请驾照年龄上限必要且可行》 ， 北京青年报 ， 2020年10月23日
2.《日本老司机的新问题》 ， 财经天下周刊 ， 2019年6月17日
3.《70多岁也能开车了：为何要让“老”司机上路？》 ， 三联生活周刊 ， 2020年10月25日
4.《接连发生高龄司机肇事致人伤亡事故 ， 韩争论“老司机”驾照要不要收》 ， 环球时报 ， 2019年2月18日
来源：***思客综合
策划：刘娟
监制：李晓云
校对：孙惠
【新华社|为什么要取消申请驾照年龄限制？】
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