中国经济网|“禁燃”无明确时间表，混动汽车转型有望迎来春天( 二 ) 点击按钮取消订阅“禁燃”无明确时间表

构建自主产业链
“2.0版路线图”提出了汽车产品品质不断提升、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新产业生态构建完成、汽车强国战略目标全面实现5个产业愿景。
在过去数十年间，因起步较晚，中国汽车市场一直处于大而不强的尴尬境地。为摆脱对核心技术的进口依赖，近年来多项相关政策齐出，以推动中国汽车产业创新发展。以宁德时代为代表的动力电池骨干企业走出国门，与跨国企业在国际市场中相抗衡，就是中国新能源汽车产业经过十余年政策扶持的重要突破。
“经过多年发展，我国汽车产业硕果累累。 ”李骏表示，在看到成绩的同时也要看到我国汽车产业的基础依然是薄弱环节。首先，汽车研发用设计与模拟软件平台、车规级计算芯片等基础软件、器件短板尚未补齐；其次，高品质电工钢、非晶合金铁芯等关键材料尚待突破；再次，基础工艺尚有缺陷，影响技术创新从研发到产业化的实施；最后，智能网联汽车操作系统等关键部件对进口的依赖仍然严重，难以达到产业化水平。
王秉刚也呼吁，要吸取内燃机产业的教训，加大电驱动系统自主研发与产业发展，要重视关键材料、核心零部件/元器件与主控芯片及软件架构研发，形成自主、可控的产业链。
“‘2.0版路线图’充分考虑了制造业转型升级与汽车低碳化发展趋势。 ”崔东树表示，未来我国汽车产业将攻克产业技术瓶颈难题，补齐产业链短板，实现关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的节能与新能源汽车产业链。
【中国经济网|“禁燃”无明确时间表，混动汽车转型有望迎来春天】李骏表示，在“2.0版路线图”指导下， 2035年我国将实现产业链完全自主可控，产业完成智能化转型，产业技术创新体系也将更为完整，创新能力大幅提升，从而形成有利于低碳化、信息化、智能化融合发展的政策体系，并构建综合性、立体化的人才体系。

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