NBD汽车|代工零跑不受影响，烧光51亿后长江汽车破产清算：股东“内斗”( 二 )
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代工零跑不受影响
商用车产销量不及预期 ， 乘用车项目又迟迟未能量产 ， 长江汽车开始转向寻求盘活闲置产能 ， 代工谋生的出路 。 2019年初 ， 长江汽车开始为同是造车新势力的零跑汽车代工 ， 展开自救 。
不过 ， 零跑汽车的销量尚未成规模 ， 代工零跑汽车对长江汽车而言只是杯水车薪 。 不仅如此 ， 频繁曝出的质量问题让零跑汽车的日子也并不好过 。 今年5月 ， 零跑S01遭遇了约200名车主的集体维权 ， 车主反映零跑S01存在多达十个方面的质量问题 。
日前 ， 受国家市场监督管理总局启动的缺陷调查影响 ， 杭州长江乘用车有限公司（以下简称长江乘用车）决定召回2019年6月27日至2019年12月31日生产的部分2019款零跑S01纯电动汽车 ， 共计150辆 。 这不仅给零跑汽车的用户口碑造成影响 ， 对为其代工的长江汽车来说 ， 也是雪上加霜 。 
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图片来源：每经采访人员张晓庆摄
如今 ， 长江汽车正在进行破产清算 ， 零跑汽车的生产问题也成为行业关注的焦点 。
“零跑的生产资质是与长江乘用车合作的 ， 不是长江汽车 ， 因此不会受到影响 。 目前 ， 零跑旗下两款量产车S01和T03都在长江乘用车工厂有序生产 ， 且产能稳定 。 零跑和长江乘用车的合作也会正常进行 。 ”零跑汽车相关负责人对《每日经济新闻》采访人员表示 。 同样 ， “不受影响”的说法在上述长江汽车相关负责人处也得到了验证 。
启信宝显示 ， 长江汽车是长江乘用车三大股东之一 ， 持有长江乘用车33%股份 ， 两者法定代表人均为曹忠 。
“长江汽车被破产清算后 ， 公司将被注销 ， 其持有的长江乘用车股权也要转移 。 对长江乘用车来说 ， 股权结构会发生变化 。 如果长江汽车是控股股东 ， 对后者的实际控制人、董事会、管理层等都会产生影响 。 ”上述某上海律师表示 。
值得注意的是 ， 长江汽车母公司五龙电动车也早已自顾不暇 。 2011年以来 ， 五龙电动车已连续9年亏损 。 今年 ， 五龙电动车更因股东控制权博弈引发高管“内斗” 。 作为五龙电动车董事会主席的曹忠也深陷其中 ， 风波不断 。
长江汽车重组之时 ， 正是国内新能源汽车产业的风口期 ， 资本市场十分狂热 ， 一时催生出近百家造车新势力 。 然而 ， 当潮水退去 ， 市场和资本都趋于理性 ， 在车市下行和新冠疫情的双重打击下 ， 造车新势力的生死淘汰赛开始提速 。 如长江汽车这样至今未推出量产产品、未形成规模的企业 ， 将面临出局的风险 。
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造车新势力淘汰赛提速 ， 下一个会是谁？
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