E车汇|除了理想ONE的新选择，700马力的赛力斯SF5来了( 二 )
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赛力斯SF5搭载了一台来自于小康的1.5L涡轮增压发动机 ， 不过发动机并不会直接提供动力 ， 而是充当高效发电机的角色 。 除了发动机以外 ， 真正驱动车辆的工作则交由前后轴的两台交流异步电机来完成 ， 前后轴电动机参数相同 ， 其最大功率为255kW ， 最大扭矩为520N·m 。 系统综合输出功率就是前后轴电机的功率相加 ， 达到了520kW ， 最大扭矩达到了1040N·m ， 百公里加速时间小于4.8秒 。
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听起来这个数据是不是相当恐怖？很容易让人觉得它难以驯服 ， 不过赛力斯SF5提供了5种驾驶模式、4中道路模式、3种转向模式以及2中刹车踏板模式可选 ， 所以只要选择适合自己的模式组合你就会发现 ， 它其实并不难驾驭 。 并且因为采用增程式动力 ， 车辆始终保持纯电驱动 ， 因此赛力斯SF5在任何驾驶模式下都拥有纯电动车行驶平顺以及毫无迟滞的加速感受 。
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悬挂虽然为了提升操控性能而选择了比较硬的阻尼 ， 但在城市道路行驶你并不会感觉到舒适性受到了影响 。 路面细碎的震动被很好的过滤掉 ， 但同时又保留了比较清晰的路感 ， 在面对减速带等较大的起伏时由于整备质量较大 ， 也不会觉得过于弹跳 ， 加之悬挂回弹迅速 ， 可以快速拉住车身 ， 有效避免多余晃动的产生 ， 坐在车内可以感受到一定的高级感 。
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理想ONE的出现与热销 ， 对于赛力斯而言本质上是一件好事 。 当下的新能源市场都是纯电动居多 ， 但赛力斯作为一款增程式电动车也和它们区分了开来 。 虽然赛力斯SF5品牌的知名度不高 ， 但其产品的制造工艺以及技术实力都不容小视 ， 并且还有着足够的产品实力 。 赛力斯 SF5有着与理想 ONE 差异化的产品特性 ， 想必也能在市场上闯出一片天地 。
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