荣威|舒适便利只是基本功 豪华与科技体现尊贵 荣威iMAX8实拍简评
7-9座乘用车享受六年免检的新政即将实施 ， 很有可能会带动新一轮MPV市场的火热 。 在这个关键时刻 ， 上汽荣威首款MPV车型——iMAX8上市了 ， 售价区间18.88-25.35万元 。 从9月底北京车展亮相到10月底正式上市 ， 效率可谓神速 。 作为MAX产品线的旗舰车型 ， iMAX8集合了荣威在设计、科技和动力等方面的最新成果 ， 打出了“科技豪华MPV”的Slogan ， 也希望借此向上提升品牌力 。 近日我们在深圳新嘉荣荣威4S店对2021款400TGI Supreme系列至尊版（下称iMAX8）进行了实拍 ， 来看看它是否名副其实 。
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新车特点：
一、荣威品牌首款MPV ， 基于上汽全新的SIGMA架构打造
二、基本保留Vision-iM Concept概念车造型 ， 采用参数化立体悬浮荣麟装饰细节
三、车厢采用环绕式座舱布局 ， 装备了魔吧、魔屏、魔力沙发“三魔”硬件
四、标配上汽蓝芯最新一代400TGI 2.0T发动机 ， 匹配爱信8速手自一体变速器
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作为荣威首款MPV车型 ，
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iMAX8(参数|图片)基于上汽全新的SIGMA架构打造 ， 造型高度还原了去年广州车展上亮相的Vision-iM Concept概念车 ， 采用新国潮数字律动美学理念打造 ， 整车看上去可以说是既大气又精致 。
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前脸采用家族最新的“参数化立体悬浮荣麟格栅” ， 基于全数字化设计而来 ， 车标为中心内部网格像雄鹰翅膀般向两侧展开 ， 而且格栅面积很大 ， 无论高度还是宽度都很充分 。 车标下方设有前置摄像头 ， 车牌下方设有毫米波雷达模块 ， 与黑色的网格自然融合 ， 不会感觉突兀 。
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前大灯采用了“开眼角”造型 ， 与格栅自然衔接 ， 同时顶部的日行灯带也与中央贯穿灯带完全融合 ， 带来独特的辨识度 。 灯组采用近远光一体式布局 ， 全系标配LED光源 ， 内部三颗“荣麟”风格的灯粒为转向灯 。 侧腮部分并未配置前雾灯 ， 而是设计成立体式导风槽结构 ， 并且增加了横向镀铬装饰 ， 可惜并不能真实通风 。
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车身侧面是典型的MPV造型 ， 发动机舱较为短促、座舱的长度尤其充分 ， 而且高度同样充足 ， 保障座舱空间 。 前后悬垂基本等长 ， 与轴距的比例很协调 ， 侧窗高度与车身高度的比例同样很协调 。 采用笔直的腰线 ， 由头灯贯穿至尾灯 ， 让车身拥有清晰的层次 ， 底裙部分采用了立体内凹造型和镀铬条装饰 ， 不会感觉沉闷 。 细节上 ， 后排配备了隐私玻璃提升私密性 ， 侧窗边框增加镀铬条装饰 ， D柱上增加了平面荣麟图案 ， 这些都是营造豪华感的重要手法 。
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车身尺寸长宽高分别为5016/1909/1782mm ， 轴距为3000mm 。 与传祺M8相比 ， 荣威iMAX8车身更宽 ， 3米的轴距完全相当 。 相比奥德赛 ， 在几何尺寸上要大上一圈 。
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