大众报业·海报新闻|从你的全世界路过，“黄河”重卡邂逅黄河，荣耀绽放！
60年前 ， 黄河牌JN150 八吨载货汽车诞生 ， 结束了中国不能生产重型汽车的历史 ， 60年后 ， 黄河品牌焕新再出发!全新一代黄河重卡肩负打造自主高端重卡的重任驭世驾临 。 
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11月2日上午 ， 黄河重卡从东营黄河入海口出发 ， 开启了长达4000公里的“溯源之旅” ， 整个过程将持续20余天 。 在此期间 ， 黄河重卡会穿越华北平原、黄土高原及青藏高原等地 ， 是黄河重卡验证自身性能、彰显品牌力量的挑战之旅 ， 意义重大 。 
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老司机看新车 ， “啥时候出LNG版?”
11月8日 ， 黄河重卡顺利抵达“草原钢城”包头 。 当黄河重卡车队在服务区短暂停留时 ， 引来路人羡慕的目光 。 来自山西吕梁的卡友杨师傅忍不住对其称赞：“这外观也太个性了吧!开了一辈子车 ， 从来没见过这样的设计 ， 就好像动车的车头一样 ， 要是以后能出LNG版车型就更好了!”
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的确 ， 黄河重卡前卫的造型设计不仅足够吸睛 ， 而且最大的特点便是将风阻系数降低至0.4以下 ， 遥遥领先于国内外在售车型 ， 对于节油有着很大的帮助 。 根据黄河重卡溯源之旅首站测试显示 ， 车货总重近49吨的状态下 ， 新一代黄河重卡的百公里最低油耗仅为26.32L ， 表现极为亮眼 。
570马力+AMT ， 动力充沛 ， 操作便利
在物流行业日益推崇标载化的今天 ， 大马力+小速比的配置深受市场欢迎 。 新一代黄河重卡匹配重汽MC系列和潍柴WP系列发动机 ， 动力区间为430~600马力 ， 与之相匹配的是中国重汽自主研发的AMT16挡变速箱 ， MCY系列驱动桥 ， 即便在满载状态下 ， 在黄土高原的爬坡路段 ， 也能够轻松应对 ， 毫不费力 。 
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溯源之旅驾驶员二鹏对AMT变速箱赞不绝口 ， “这是我第一次开自动挡的卡车 ， 第一非常容易上手 ， 第二开起来十分轻松 ， 而且它配备了电子手刹 ， 挂上前进挡轻踩油门就能自己松开 ， 劳动强度降低不少啊!”二鹏兴奋地说道 。 
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黄河重卡还配备了重汽自主研发的“无忧换挡” ， 这种设计的好处有很多 ， 比如将挡把放在驾驶员的扶手位置 ， 还可以调节高低和收起 ， 便于司机在驾驶室内来回走动 。 另外 ， 还可选择手动或自动模式进行操作 ， 能够很好地适应多元化的用车场景 ， 此配置深得驾驶员的喜爱 。
安全与智慧并存 ， 这就是黄河
在车队前往包头的途中 ， 有许多长距离下坡路段 ， 当许多卡友还在为要不要加装淋水装置而苦恼时 ， 黄河重卡配备的缸内制动和液力缓速器已为其配全了“双保险” 。 据了解 ， 缸内制动的成本仅为液力缓速器的一半 ， 但制动效率足以与液力缓速器相媲美 ， 这对于经常跑“云贵川”地区的卡友来说 ， 无疑是一种福音 。 
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此外 ， 黄河重卡还配备了防疲劳预警及车道偏离辅助系统 ， 能够在驾驶员走神或车子非正常“变道”的情况下 ， 及时对驾驶员做出有效的提醒 ， 便于驾驶员及时纠正行驶轨迹 ， 一个人开车时尤为实用 。 说到一个人开车 ， 倒车和停靠货台想必是件令人头疼的事 ， 而黄河重卡的360°环绕影像在此时便可以发挥巨大的作用 。
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