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奔驰|140多万的车和40多万的车共用发动机，这事只有奔驰做得出！


按照一般规律来说 ， 发动机的排量跟一款车的售价是成正比的 ， 如果你的预算有限 ， 只够买一台二三十万或者更便宜的家用车 ， 那么你只能乖乖地接受小排量发动机 ， 但如果你的目标是百万级豪车 ， 那么你心里对发动机排量的预期应该不会低于3.0L ， 并且还得是V6发动机 。 有钱人买车 ， 讲究的是排面 ， 发动机的排量越大 ， 排面就越大 ， 花更多的钱享受更高级的动力体验 ， 这本就是汽车市场的基本规则 。
奔驰|140多万的车和40多万的车共用发动机，这事只有奔驰做得出！
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规则有的时候也会被打破 ， 而打破汽车排量规则的汽车品牌就是奔驰 ， 首先是奔驰GLB把1.3T发动机卖到了30万以上 ， 然后奔驰E260又把1.5T发动机的售价提高到了40多万 ， 奔驰的这一系列操作简直让人目瞪口呆 。 这还不算什么 ， 奔驰还推出了史上最贵的2.0T车型 ， 那便是刚刚上市没多久的奔驰G350 ， 其指导价为142.98万元 ， 说这台2.0T发动机是天价发动机真的一点也不为过 。
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这台2.0T发动机拥有258匹的最大马力和370牛米的最大扭矩 ， 发动机本身是很优秀的 ， 但用来匹配上百万的奔驰G350 ， 这就不厚道了 。 更有意思的是 ， 奔驰G350跟奔驰E300的2.0T发动机居然是同款 ， 它们的具体型号和动力参数都是一样的 ， 同样都匹配奔驰自家的9AT变速箱 ， 而奔驰E300的最低售价才46.78万元 ， 140多万的车和40多万的车共用同发动机 ， 在整个汽车行业也就只有奔驰做得出 。
奔驰|140多万的车和40多万的车共用发动机，这事只有奔驰做得出！
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从4.0T V8的奔驰G500到2.0T四缸的奔驰G350 ， 排量税降低了10% ， 还规避了10%的豪车消费税 ， 此外在发动机生产上也省下了一笔钱 。 按理来说 ， 奔驰G350的价格理应该大幅下降才对 ， 但奔驰G350的指导价只比奔驰G500便宜了20万左右 ， 依然维持着一个较高的价格 ， 利润空间甚至比奔驰G500更高 ， 这一点确实让人难以理解 。
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【奔驰|140多万的车和40多万的车共用发动机，这事只有奔驰做得出！】不管是跟奔驰E300还是奔驰G500相比 ， 奔驰G350都不应该卖这么贵 ， 但奔驰并没有觉得哪里不妥 ， 甚至还允许经销商加价销售 。 奔驰G350刚上市的那会儿 ， 加价幅度一度高达50多万 ， 现在不少地区依然要加价40万左右 ， 这个售价也让奔驰G350成为了一款落地价在200万左右的车型 。 你试想一下 ， 花200万买台搭载2.0T发动机的车型 ， 这将会是一种怎样的滋味？
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作为全球公认的豪华汽车品牌 ， 奔驰的确有骄傲的资本 ， 但是近几年 ， 奔驰似乎把重心放在了品牌形象的塑造上 ， 总想着利用国人对奔驰的品牌认可来赚更多的钱 ， 不仅减配越来越严重 ， 质量也越来越差 ， 俨然是一副着唯利是图的嘴脸 。 对于大多数消费者来说 ， 这一辈子也未必买得起2.0T奔驰G350 ， 但在无形之中 ， 消费者对奔驰品牌的看法悄然发生了转变 ， 奔驰真能这样一直豪横下去？


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