海西商界|2年烧光5600亿，负债超000亿资不抵债，中国民营巨头没落
突如其来的疫情 ， 让2020年成为航空史上最糟糕的一年 。 今年2月 ， 中国民航亏损200多亿元 ， 成为中国航空史上单月亏损最为严重的一月 。 这让本就捉襟见肘的海南航空 ， 更是雪上加霜 。
作为曾经中国第二大民营企业 ， 海航集团年营收高达6182亿元 。 然而 ， 海航看似亮眼的成绩背后 ， 缺背负着巨额的债务 。 到2019年6月 ， 海航集团总负债有7067亿元之高 ， 其中有3098亿元为流动负债 。
更为糟糕的是 ， 海航集团的造血能力也大大下降 。 2018年 ， 海航集团出现亏损 ， 巨亏49亿元 。 海航的这一状况在2019年 ， 并未得到好转 ， 仅在2019年上半年其净亏损便达35亿元 。
这让海航难以偿还巨额的债务 ， 今年4月 ， 海航集团更是强行延期海航债 ， 引发了巨大的争议 。 不仅如此 ， 今年以来海航集团还被频频列为被执行人 ， 如今已达130余条 。 
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就在10月27日 ， 海航集团又新增一条被执行人信息 。
可见 ， 如今海航集团举步维艰 ， 摇摇欲坠 。 作为中国民营企业巨头的海航 ， 为何会有如今的处境？这与海航疯狂“买买买” ， 急剧扩张离不开干系 。 
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从2015年起 ， 海航集团就格外热衷于“扫货” 。 由此 ， 海航集团将业务延伸至旅游、酒店、金融等等七大行业 。 但是 ， 这也让海航集团在2年时间里 ， 便烧掉5600亿元 。 同时 ， 海航集团也由此背上了高昂的负债 。
仅是利息便足以压得海航集团喘不过气 。 据悉 ， 2015-2017年 ， 海航集团便新增带息债务3668亿元 。 
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2017年 ， 我国出台“限制国内企业盲目对外投资”政策 ， 由此揭开了海航集团光鲜背后的隐秘角落 。 因此 ， 海外投资受阻的海航集团 ， 不得不转变策略 ， 开始疯狂出售产业来换取生机 。
为了能快速拿回资金 ， 在2018年海航集团便转手旗下超300家企业 ， 换回3000亿资产 。 然而 ， 这还足以解决海航集团的困境 ， 其依旧面临资不抵债的巨大难题 。 
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而今年的疫情 ， 更是让海航集团遭遇巨大打击 ， 在这样的情景下 ， 海航集团几乎没有逆转的余地 。
海航集团的经历 ， 令人惊心 ， 第二大民营巨头如今却穷途末路 ， 更是引人深思 。 多元化发展虽然可以让公司抗风险能力增强 ， 增加营收 ， 但是凡事都要量力而行 。
【海西商界|2年烧光5600亿，负债超000亿资不抵债，中国民营巨头没落】文/BU审核/子扬校正/知秋
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