江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

斑马|阿里“千万KPI”鞭策之下斑马网络一路狂奔，车联网行业未来路在何方？( 二 )


与缩回壳中 ， “闭门造系统”的阿里相反 ， 国内车联网行业在近两年迎来了大爆发 。 因为车联网相关技术过于庞杂 ， 众多企业都想试着探探这片蓝海 ， 从各大传统车企到像腾讯、百度这样的互联网巨头 ， 再到智能手机厂商、地图数据公司、汽车软硬件供应商和独立研究院、甚至是刚完成融资不久的诸多AI初创企业 ， 都纷纷冲入车联网市场 。
玩家一旦增多 ， 行业内的水就会逐渐被搅浑 。 目前大多数玩家与其说是在互相厮杀 ， 倒不如说是在“盲人摸象” ， 随着5G、AI技术的进步 ， 谁也不知道自己的未来将会被带向何方 。 不过有一点倒是很明确——玩家们必须先摸清自动驾驶这根顶梁柱 。
斑马|阿里“千万KPI”鞭策之下斑马网络一路狂奔，车联网行业未来路在何方？
文章图片

不管是多么强大的智能系统和应用生态 ， 都需要汽车上那块被无数新造车势力趋之若鹜的全面屏来承载 ， 但这块全面屏对穿行于城市车流中的老司机们来说 ， 其作用恐怕还比不上传统车辆上以按钮为主的中控台——毕竟车辆的本质是交通工具 ， 司机们的注意力在大部分时间里都需要放在方向盘和道路上 ， 车联网带来的丰富应用的确吸引眼球 ， 但若没有L3级以上的自动驾驶技术让司机从驾驶中脱离出来 ， 那么这一切都毫无意义 。
与热衷于做车载娱乐的同僚相比 ， 华为、百度等一系列拥有技术血统的企业在这方面显然拥有优势 。 10月21日 ， 华为公布了名为ADS的高阶自动驾驶方案 ， 并表示该技术将在2022年第一季度正式投入量产 。 据华为透露 ， 这项技术可以让车主在通勤过程中全程实现自动驾驶 ， 这几乎已经达到了L4级自动驾驶的功能 。
百度则一直没停下发展自动驾驶和无人驾驶的脚步 。 2018年 ， 百度推出“双百计划” ， 向Apollo基金中大笔砸钱 ， 此外无人小巴Minibus也开始下线测试 。 今年国庆后 ， 百度首次在北京全面开放自动驾驶出租车Robotaxi服务 ， 尽管在车辆驾驶时还需要安全员看管 ， 但这无疑证明了百度又在自动驾驶领域前进了一步 。
【斑马|阿里“千万KPI”鞭策之下斑马网络一路狂奔，车联网行业未来路在何方？】车联网行业仍将飞在风口上 ， 未来的新入局者也决不会少 。 但从长期来看 ， 要想在行业内获得优势 ， 先进的自动驾驶系统是不可或缺的一部分 。 谁掌握了自动驾驶 ， 谁就获得了通向行业领军者宝座的船票 。


推荐阅读


上一篇：比亚迪|超过5000亿市值的比亚迪，还合理吗？

下一篇：直播|直播带货助力“双十一”