深悦会|谁是下一个万亿GDP城市？( 二 )
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同时 ， 这三地都得到国家战略的加持 。
西安GDP虽然尚未破万亿 ， 但早已是9大国家中心城市之一 。 《求是》杂志重磅文章 ， 点名西安为区域增长极 ， 与北上广深、杭州、南京、武汉、郑州、成都等相提并论 ， 足见对西安的重视 。
合肥虽然名不见经传 ， 但去年底安徽全员加入长三角 ， 加上高铁“米字型”枢纽的成形 ， 让合肥一改区位尴尬的劣势 。 同时 ， 合肥又有“中国最敢赌的风投城市”之称 ， 先后将显示面板、芯片、新能源汽车的龙头企业纳入旗下 ， 城市产业升级之路愈发顺畅 。
济南是山东省会 ， 但长期以来处于青岛之下 ， 坊间有“山东济南 ， 中国青岛”之调侃 。 但自从“强省会”战略推出以来 ， 做大济南就成为山东的明牌 ， 济南发展可谓一日千里 。
这背后最大的战略支撑 ， 当属黄河经济带 。 黄河流域生态保护与高质量发展 ， 是国家七大重要战略之一 ， 与长江经济带、粤港澳大湾区、长三角一体化等具有同等重要性 ， 而济南正是黄河流域的中心城市之一 ， 未来或将担起带动山东再崛起的重任 。
可以说 ， 西安、合肥、济南GDP破万亿 ， 基本没有悬念 。
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东莞、南通：近水楼台先得月
东莞、南通 ， 则是大城市群中的佼佼者 。
东莞位于粤港澳大湾区 ， 从属于深圳大都市圈 ， 高新产业聚集 ， 外来人口众多；南通位于长江三角洲 ， 与上海只有一江之隔 ， 是上海大都市圈的核心成员之一 。
这两地均不乏区位优势 ， 也不乏制造产业 ， 还是大城市群、大都市圈模式的最大受益者 。
东莞自不用说 。 前两年 ， 华为终端总部从深圳迁往东莞松山湖 ， 就曾引发热议 。 这几年 ， 深圳众多高新企业受制于土地成本、人力成本 ， 不断向东莞迁移 ， 东莞顺势成为这一轮产业转移的最大受益者之一 。
东莞之所以能承载深圳的高新产业 ， 在于其本身就是首屈一指的“世界工厂” 。 早年间 ， 东莞的电子、玩具、家具、纺织服装等产业一度横扫国际市场 ， 甚至获得了“东莞堵车 ， 全球缺货”的美誉 。
近年来 ， 东莞产业向高新产业跃进 ， 电子信息、先进制造成了新的支柱产业 。 2019年 ， 东莞拥有5798家高新企业 ， 位居地级市前列 ， 超过众多省会城市 。 
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虽然作为外贸重镇 ， 东莞面临相当大的冲击 。 但随着国际贸易关系缓和、中国制造产业链的优势在全球得到重估 ， 东莞经济增速还会迅速反弹 。
南通则是“近水楼台先得月”的代表 。
前不久 ， 最新发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》 ， 明确提出“规划建设南通新机场 ， 作为上海国际航空枢纽的重要组成部分” 。
要知道 ， 江苏GDP最高的城市苏州 ， 欲求机场而不得 。 而南通却能借助靠近上海的地利之便 ， 成为国际航空枢纽的新势力 ， 这是近水楼台的优势 。 
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同时 ， 今年7月 ， 连通上海与南通的沪苏通长江公铁大桥通车 ， 自此南通正式融入上海“1小时交通圈” ， 作为上海“北大门”的地位日益巩固 。
不过 ， 南通存在人口流出、老龄化率全国最高、出生率在长三角垫底等问题 ， 如果不能吸引来自全国各地的人才 ， 长期发展可能会受到一定限制 。
【深悦会|谁是下一个万亿GDP城市？】05
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