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新能源汽车|未来15年新能源汽车“怎么跑”？这份文件指明发展新路径( 二 )


为推动实现目标 ， 《规划》提出了创新驱动基本原则 ， 提高技术创新能力专章 ， 还强调深化三纵三横研发布局 。 三纵指纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车 ， 三横指动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术 。
针对动力电池这一新能源汽车核心部件 ， 将在电池的新体系、新材料、新工艺、新结构方面进行超前部署 ， 推动动力电池向高比能、高安全方向发展；对燃料电池 ， 重点支持质子交换膜、催化剂、碳纸等核心材料以及与氢能相关的核心技术攻关 ， 在燃料电池的高性能、长寿命和低成本上下功夫 。 秦勇说 ， 围绕智能化、网联化以及轻量化 ， 加快布局新一代信息技术 ， 着力推动车控操作系统及计算平台、车规级芯片等自动驾驶技术和装备研制；加强新材料技术布局 ， 支持碳化硅功率器件、轻量化材料、低成本稀土永磁材料等研发 。 加大对国家新能源汽车技术创新中心等科技创新平台的支持力度 ， 打造国家新能源汽车行业的国家战略科技力量 ， 为行业的共性关键技术研发提供支撑 。
辛国斌表示 ， 除了强化创新驱动外 ， 还注重标准引领 ， 将推动形成基于车路协同 ， 体现我国特色的技术标准体系 。 加快5G通信基站等部署 ， 推动智能化道路改造升级 ， 组织开展载人载物测试和规模化应用示范等 。
完善基础设施 ， 推动建设充换电网络
我国已建成全球最大规模的充电网络 。 截至今年9月 ， 全国累计建设充电站4.2万座、换电站525座 ， 各类充电桩142万个 ， 车桩比约为3.1∶1 。
充换电基础设施是新能源汽车发展的关键环节 ， 产业推广的重要支撑 。 从总体上看 ， 相比新能源汽车推广应用规模 ， 充电设施建设发展仍满足不了消费者的需求 ， 还需加大建设力度 ， 优化结构布局 。 辛国斌说 。
《规划》提出完善基础设施体系 ， 推动充换电网络建设 ， 科学布局充换电基础设施 ， 加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调 。 依托互联网+智慧能源 ， 提升智能化水平 ， 推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式 ， 加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络 ， 鼓励开展换电模式应用 ， 提高充电便利性和产品可靠性等 。
根据财政部提供的数据 ， 为支持地方加快充电基础设施建设 ， 从2014年起 ， 中央财政对地方开展充电基础设施建设给予奖励 。 到目前为止 ， 中央财政已累计下达奖励资金45亿元 ， 形成了中央和地方协同推进的发展格局 。
过去用户有里程焦虑 ， 开新能源汽车跑不了远路 ， 只能在城市里面跑 。 现在 ， 部分高速公路已经建成联网的充电和换电设施 。 辛国斌说 ， 解决里程焦虑 ， 除了继续加大充电桩建设力度外 ， 还需考虑把现有的充电桩更充分利用起来的问题 。 可以利用现有的信息管理技术 ， 把所有充电桩纳入一个管理平台 ， 尽量做到共享 。 随着市场容量不断扩大 ， 充电桩的建设布局将会更科学化、规范化 。
《规划》也提出 ， 提升充电基础设施服务水平 。 引导企业联合建立充电设施运营服务平台 ， 实现互联互通、信息共享与统一结算 。 加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发 ， 提高充电设施安全性、一致性、可靠性 ， 提升服务保障水平 。


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