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Auto旅行家 双十一的“光盘计划”，从尾货到尾货

编者按：本文来自微信公众号“深网腾讯新闻”（ID:qqshenwang） ， 36氪经授权发布 。
作者|孙雨
编辑|康晓
出品｜深网·腾讯新闻小满工作室
重装上阵 ， 从光棍节变身双棍节的双十一能成为疫情期间库存的终极答案吗？每一个今年被库存困扰的零售从业者都正试图抓住这最后的良机 。
数据正在提振从业者的信心 ， 11月1日0时至11月11日0点30分 ， 天猫双11实时成交额突破3723亿元 ， 这已经超过其前9年的双十一成交额总和；同时 ， 京东也宣布双十一累计下单金额超过2000亿元 。
“尾货”“限时甩卖”曾是十年前线下零售行业遍布大街小巷的重要标签 ， 也是企业解决库存问题的唯一法宝 。 但随着电商行业高速发展 ， 以双十一、618为代表的电商大促模式兴起 ， 中国制造业的库存顽疾得到初步缓解 。
零售界一直视库存为万恶之源 ， 大量库存往往会耗费企业人力、物力、财力 ， 同时会严重影响企业生产周期 。 女装资深从业者魏梅对《深网》介绍 ， “服装行业库存率往往高于20% ， 但为此付出的成本却远远高于20% 。 ”
黄雨华在广东从事尾货行业多年 ， 在他看来尾货（库存）数量往往与经济周期相关 ， “在经济上行期 ， 厂商会多备货来追赶周期 ， 当经济下行时就会产生大量尾货 。 ”
电商诞生之初 ， 就曾被视为库存、尾货的出货口 ， 2008年前后全球金融危机到来诞生的大量库存更是与电商行业一拍即合 。 唯品会曾通过限时特卖模式向人们展示了国内库存产业链拥有多么大的掘金空间 ， 许多品牌衣服鞋帽等产品选择在唯品会上打折出售 ， “买断库存商品”的自营模式既为品牌商处理尾货、加快库存周转 ， 也为消费者提供低价品牌商品 。
这种模式让唯品会在中国电商双极外找到了独特的生存空间 ， 目前已经连续31个季度实现盈利 ， 净收入、净利润、活跃用户均保持匀速增长 。
随着全球经济增速放缓以及新冠疫情突发 ， 库存积压问题在2020年进一步激化 。 国家统计局数据显示 ， 今年1-5月 ， 我国工业企业产成品存货总额达到4.47万亿 ， 同比上涨9% 。 这些存货中 ， 服装和纺织业的存货总额达到913.8亿元和1656.9亿元 ， 均处于高位 。 魏梅对《深网》表示 ， 在服装行业一直有一句玩笑话 ， “就算现在全国的服装工厂都停工 ， 光库存的衣服也足够全国人民穿3年 ， 而且品类齐全 ， 基本没有断码 。 ”
唯品会董事长兼CEO沈亚在最新的财报会上表示 ， “疫情之后 ， 整个行业的库存加大 ， 供应商也愿意给出更好的货品和更低的折扣 。 这个红利最起码到今年年底 ， 我们确实看到货品巨大 。 ”
外贸从业者吴建中则对《深网》表示 ， 今年前几个月物流受阻 ， 的确产生了大量库存 ， “疫情缓解后 ， 通过直播等新模式以及618大促 ， 库存问题有所缓解 。 但现在新的库存正在产生 ， 双十一是今年清货的最好机会 。 ”
更好的消息来自产业上下游的深层次变革 ， 目前电商平台以及工厂侧都在先后推动柔性定制 ， 将消费端需求数据向上游还原 。 未来几乎所有行业 ， 大数据的成熟运用将不仅能推动产成品去库存 ， 还将推动更上游的原料去库存 ， 将多余的产能扼杀在生产之前 。
一位天猫内部人士对《深网》表示 ， “这是一次非常特殊的双十一 ， 国家正在提倡‘光盘行动’ ， 希望这次双十一能够帮助中小商家‘光盘’ ， 推动整个行业更快发展 。 ”
尾货+电商 ， 曾经美好
中国最初的尾货模式来自外贸 ， 吴建中对《深网》介绍 ， 这是因为在出口时 ， 制造工厂往往在规定订单以外还有3%至10%不等的富裕产量 ， “当时国内工厂以来料加工方式为主 ， 为确保生产足够量的商品 ， 来料配给量一定大于订单要求 ， 这部分来料配给最后就变成了富裕订单 。 ”
这部分商品往往以“出口转内销”的形式存在 ， 据吴建中介绍 ， “业内称为外贸原单货 ， 主要以服装鞋帽、各种小商品为主 。 ”和现在的尾单往往被认为是质量不达标不同 ， 在那个时代 ， 尾货被认为是优质货的代表 。


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