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别克|又一合资车冲击高端失败，从15.29万跌到9.94万，为了销量值吗？


别克|又一合资车冲击高端失败，从15.29万跌到9.94万，为了销量值吗？
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别克|又一合资车冲击高端失败，从15.29万跌到9.94万，为了销量值吗？
当前国内轿车市场竞争非常激烈 ， 各大车企在国内大展拳脚 ， 其中在国内合资车企领域 ， 现最出色的便是大众、丰田、本田、别克、日产五大车企 ， 它们在国内旗下的销量做到月销破万非常正常 ， 而要说它们在国内为何能成功？自然是多年以来不忘初心的造车实力、造车精神有着紧密联系 ， 为得也是让国内更多消费者开得上舒适感强、耐用性高、保值率高的车型 。 但如果拿车内一些高级配置、性价比、质保方面来对比的话 ， 合资车和国产汽车还存在着部分差距 。
但既然在国内合资车卖得这么好 ， 自然在它们身上肯定是有着很多让我们值得学习的地方 ， 而今天我和大家说的这款车型在销量方面却和其它车型相反 ， 它虽然也是国内合资大家族的一员 ， 但它在销量方面真的很差劲 ， 多月销量都是几百台、几千台左右 ， 根本没办法和其它车型一样在国内走销量 ， 但在定位方面 ， 这款车型的定位是和速腾、迈锐宝XL、领克03在同一级别 ， 都算是国内紧凑轿车里面的高端产品 ， 自然在车内的操控性、舒适感、实用性等很多方面也都是越级的 ， 那么今天的主角便是—别克威朗 。
别克威朗可是别克家族的一款高端轿车 ， 它在国内上市之后主要竞争的便是大众速腾、领克03等次高端轿车 ， 因为定位的原因 ， 所以威朗在价格区间方面相对来说也比较高一些 ， 目前在国内的指导价格为15.29万-18.29万 ， 当然这也是它2020年的新版本 ， 部分地区地区为了销量 ， 也开始从15.29万跌到9.94万 ， 说实话这样的价格算是比较良心的了 ， 最终换来的却是价格和销量不成正比 ， 在今年8月份、9月份别克威朗在销量方面低至846台、1898台 ， 面对这样的销量 ， 我只想用“惨不忍睹”来概括这款车型 ， 或许在这个时候 ， 大家会有一个问题 ， 那就是一下子价格下跌真么多？别克威朗为了销量降低姿态真的值得吗？
其实对于这个问题每个人的看法都是不一样的 ， 站在我的角度 ， 别克家族的车型在国内保值率一直以来都很低 ， 这和自身降价有着紧密联系 ， 因为在产品力和配件方面 ， 别克家族用得都比较先进 ， 相对来说要比其它车型配件更新换代快 ， 这样间接的也就影响了整车的保值率 。 同时在这款威朗身上采用的是三缸发动机 ， 对比于其它车型在成本方面也比较低 ， 但这款发动机自身也有着很大缺陷 ， 那就是在噪音、抖动感方面极其严重 ， 只有当你去驾驶的时候 ， 你才会发现它身上的所有毛病 ， 虽然对于发动机方面维修成本低了 ， 但如果我手里面有10几万块钱的话 ， 反正我不会花钱去买一台三缸机 ， 当然这也只是我个人的看法 。


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