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第一电动网|CAIPC2020 | Dolcera夏海容：无人驾驶汽车和C-V2X( 二 )


下面是初创公司和持续感兴趣的申请人 ， 这里统计了近五年的整体专利布局的情况 ， 对于初创公司申请活跃的有三家公司 ， 持续感兴趣的公司 ， 是福特等公司 。
为什么大家对无人驾驶保持这样的持续的关注 ， 我们看一下融资和初创情况 。 这是中国自动驾驶的投资情况 ， 表中统计了2020年投资者在中国对初创企业的投资情况 ， 达到E级的有三家公司 ， 融资额达到千万级的有两家公司 。
前面是无人驾驶汽车的发展趋势 ， 第二部门讲C-V2X发展趋势 ， 这部分和前面一样 ， 也是从以下四个方面来描述 ， 什么是C-V2X呢？C-V2X是指蜂窝车辆对所有 ， 这是一种信息通信技术 ， 使用的是蜂窝标准 ， 用于广泛的车辆安全和信息用例以及应用 ， 支持车辆对车辆 ， 车辆对行人 ， 车辆对基础设施和车辆对网络之间的通信 ， C-V2X目前被提议作为全面的自动驾驶和自动交通管理的推动者 。 V2X是一种车辆协同技术 ， 主要收集实时车辆数据 ， 并将这些信息发送给适当范围内的其它终端用户 ， V2X描述了短距离和远程安全信息的交换 ， 它也是全自动驾驶的关键推动者 ， 允许车辆和其它车辆、行人、交通基础设施、蜂窝网络进行通信 。 V2X和C-V2X都将推动无人驾驶汽车的发展 ， 它们两个有什么区别呢？首先使用的标准不一样 ， 下来是C-V2X是短距离和中距离直接通信还有远程网络通信 ， V2X是车辆之间、车辆和基础设施的中短距离直接安全信息的传递通信 ， C-V2X采用5.9赫兹的频道以及建立的移动蜂窝网络 ， 就是我们手机用的网络 ， V2X使用5.9赫兹的频段 。
接下来看一下市场动态情况 ， C-V2X市场 ， 根据全球市场观察 ， 可以了解到从2019到2025年间 ， 市场的复合年增长率超过10% ， 第二关键因素的驱动 ， C-V2X这个技术的发展以及与5G网络的兼容 ， 可以实现关键任务 ， 前面提到的V2X之间的通信 ， 还有C-V2X联盟的主要参与者 ， 包括汽车制造商、零部件公司、网络设备制造商、运营商等的积极参与 ， 将促动C-V2X的市场发展更快 ， 也有很大的潜力 。
我们看一下C-V2X强劲的发展势头 ， 因为C-V2X这种技术主要的目的是与5G的技术完全兼容 ， 根据高通官网的信息 ， 2016年以来 ， 无论是OEM生产商、运营商 ， 3G和5G的通信网络公司还有法律法规的要求 ， 都将推动C-V2X的技术全球快速发展 。
C-V2X大规模部署的预期时间表 ， 分为四个阶段 ， 反映了不断增加的复杂性和技术的要求 ， 2020年主要是改善安全相关的交通效率 ， 为后期市场腾飞奠定基础 ， 2022年主要是基于交通效率提高安全性 ， 到2025和2026年的时候开始实施高级别安全自动驾驶第一步和第二步的部署 。 这个时候将开始全面支持C-V2X之间的通信 ， 从2027年开始 ， 实现无人驾驶技术要求复杂技术之间的交互 ， 以及基于5G等网络之间的C-V2X之间的各种通信 。
C-V2X这种互联互通这个技术 ， 在汽车行业的广泛应用 ， 使其成为汽车的必备功能 ， 汽车行业使用互联互通的技术的时候 ， 会用到标准必要专利 ， 就是SEP ， 这个时候面临许可和一些经济的问题 ， 由此汽车行业的SEP诉讼案例目前呈现逐年增加的趋势 ， 这里统计了2017年以来汽车行业SEP案例的发展变化 ， 从这个表中来看 ， 目前许多的汽车公司已经参与到SEP的诉讼案例中 。 这个表列出了相关的信息 ， 从表中可以知道 ， 作为传统的汽车行业 ， 随着C-V2X这种技术与5G的深度融合 ， 并广泛应用于汽车 ， 汽车行业的SEP标准专利的挑战 ， 后期将进入白热化的状态 。
下面我们看一下C-V2X的IP发展趋势情况 ， C-V2X高科技玩家的专利布局 ， 从这个图可以看出来 ， 主要包括了高通、英特尔等芯片制造商 ， 华为、爱立信等电信公司 ， 还有LG、三星等电子巨头 ， 电信厂商主要关注C-V2X的技术支持这方面的技术 ， 因此这里面占了比较多 ， 我们对高科技玩家进行了一个技术矩阵的分析 ， 从这个矩阵图可以了解到 ， 高通和LG主要在无线电资源控制和V2X这两个技术领域布局了较多的专利 。 下来我们看一下C-V2X目前主要汽车玩家的专利布局怎么样？图中可知 ， 目前丰田等申请布局的专利最多 ， 其次是大陆和现代 ， 我们分析专利可以了解到 ， C-V2X中 ， 他们的专利主要集中在C-V2X的应用方面 ， 比如信息的共享 ， 将本地传感器的信息和远程信息合并等等 。


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