汽车资料库|时光如梭我和汽车的故事( 二 )
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1993年、1994年我卖的进口汽车有雪佛兰鲁米那APV , 丰田大霸王 , 丰田皇冠 , 凌志ES300等等 。 不过 , 这个时期中接触宝马产品和技术内容最多 , 1994年坐过公司的BMW 735iL、BMW 325iX、BMW 520i很多次 , 被宝马的“驾驭乐趣”文化所熏陶…… 这影响了我十几年 , 我成了一个宝马粉儿 。 对于什么时候会有自己的车?真不敢想 。 上世纪90年代中期 , 在北京轿车是有钱人和官员的专属 , 和我距离太遥远 , 这辈子应该不会有属于自己的轿车 。
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90年代中期开始 , 学驾照是一个时髦的事情 , 我最终没有禁得住诱惑 , 对于一个喜欢汽车的人来说怎么能车都不会开 , 油门和刹车分不清……也就加入了学驾照大军 。
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拿到驾照后我开的第一辆轿车还是辆进口货;1993年出产的拉达2109 Samara , 关于这辆车什么操控体验以及舒适性早都忘的一干二净 , 但是它的缺点记忆深刻;离合器接合点宽度是毫米级别的 , 起步时左脚抬离合踏板必须要非常非常柔和 , 抬得稍微快了或错过了这个点才踩油门 , 发动机会毫不犹豫地熄火 , 离合器故障多似乎是很多俄罗斯车的“优点” 。 这车比BJ1041卡车难开太多 。 还有一次开这车时碰到了下大雨 , 顺着门缝一道小瀑布在车内形成…… 以后开过的车有几百款 , 但是再也没有出现过这样奇葩的经历 。
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上世纪80年代末到90年代中期中国进口了大量东欧汽车 。 从90年代中期开始 , 随着合资汽车企业产能的扩大以及生产成本的降低 , 国产轿车已经能满足中低档轿车市场的需求了 , 售价10万元左右及以下这个级别的东欧轿车开始进入到优胜劣汰的阶段 。 品质差的俄罗斯轿车、罗马尼亚轿车以及波兰轿车在90年代末就没有再进口了 , 本世纪初它们基本上在北京的大街上消失(捷克的斯柯达是个例外 ) 。
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90年代末 , 随着经济的发展轿车开始进入北京普通家庭 。 市场上的新车型也越来越多 , 也促进了一个行业发展;汽车媒体 。 1994年年底保时捷进入中国市场时在北京举行了一个发布会 , 到场的专业汽车媒体人只有4人 。 而1999年时全国专门报道的汽车媒体人已经有几十人了 。 2000年时我遇到了我的伯乐 , 他觉得我不仅懂汽车 , 英文功底也不错 , 应该去汽车媒体试一试 。 听了他的建议我开始给《北京精品购物》汽车版供稿 , 2001年成为一个汽车杂志的专职编辑 。
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21世纪初期的我 , 喜欢汽车 , 喜欢历史 , 喜欢开各种新车 , 更喜欢分享我记忆中的故事 , 几年里我开了上百款新车和老车 , 对汽车的认识也上了一个台阶 。 在2001至2009年的几年里 , 见证了中国汽车市场的迅速发展 , 那时对中国市场最重视的厂商就是德国的大众以及宝马 。
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德国大众集团对于新兴市场的开发有着丰富的经验 , 第一步必须向“生瓜蛋子”汽车媒体人灌输相关的大众汽车理念和知识 , 让这些人间接地成为他们的喉舌 。 十几年前那批中国汽车媒体人很多都成了德粉 , 而我呢?我从1994年开始就是个妥妥的德粉儿了 。
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