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丰田汉兰达|奇骏、荣放、CRV，如果在这三款车中三选一，我认为首选CRV


丰田汉兰达|奇骏、荣放、CRV，如果在这三款车中三选一，我认为首选CRV
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丰田汉兰达|奇骏、荣放、CRV，如果在这三款车中三选一，我认为首选CRV
丰田荣放、本田CRV、日产奇骏被誉为日系SUV三强， 在这三款车中三选一 ， 首选CRV ， 因为综合实力最强 。 次选日产奇骏， 因为性价比高 。 最后选丰田荣放 ， 那只是是你自己喜欢了 。
从销量来看 ， 九月份CRV为29388辆 ， 奇骏为19195辆 ， 荣放为18411辆 。 这种用真金白银打榜的事不会作假 ， 出现这种排名也不是没有原因的 。
【丰田汉兰达|奇骏、荣放、CRV，如果在这三款车中三选一，我认为首选CRV】简单的对比下三台车的配置 ， 毕竟三台车都是合资 ， 同为日系， 口碑跟品牌溢价都差不多， 那只能比配置了 。
选取《指导价22.58万的荣放2.0L CVT四驱尊贵版 ， 终端优惠价22.28万》《2指导价3.18万CRV 240TURBO CVT四驱版 ， 终端价22.38万》《指导价23.18万奇骏2.5L CVT 4WDXL 智联领先版， 终端优惠价20.83万》这三款车的同价位做对比 。 之所以选这个价位 ， 是因为这是中高配， 是主力出货区间 ， 卖的最多 。
动力：奇骏2.5L 181马力；CRV1.5T 193马力；荣放2.0L 171马力 。 荣放这项落后 。
变速箱：三款都是CVT无极变速箱 ， 但是荣放是模拟十档的换挡逻辑 ， 这点有优势 。 模拟十档的CVT可以获得更好的燃油经济性 ， 而荣放的工信部油耗也是最低的 ， 为6.4L 。 CRV为6.7L ， 奇骏为7.6L 。
底盘：奇骏和CRV都是前麦弗逊后多连杆双独立悬挂 。 荣放为前麦弗逊后E型多连杆双独立悬挂 。 E型多连杆也是多连杆的悬挂结构之一 ， 因为看起来呈E型 ， 所以得名 。
车身尺寸：奇骏4675*1820*1722；CRV4621*1855*1689；荣放4600*1855*1680 。 荣放车略小略低一点 。 轴距比CRV长30mm ， 比奇骏少13mm 。 空间一般 。
配置：被动安全配置奇骏 ， CRV， 荣放平分秋色有 ， 一样的 。 现在很火的驾驶辅助 ， 荣放有车道保持 ， 主动刹车 ， ACC ， 但是没有CRV上面额外的道路标识识别 ， 疲劳驾驶提示 。 奇骏表现最差 什么都没有 。
CRV有电动后备箱 ， 感应后备箱 ， 奇骏 ， 荣放缺失 。
CRV有后排座椅加热 ， 奇骏 ， 荣放缺失 。 CRV有后排隐私玻璃， 后排遮阳帘 ， 其余二车缺失 。 CRV有后视镜加热 ， 其余二车没有 。
而三款车都有的配置给大家报一下：自动空调 ， 后排出风口 ， 多功能外后视镜 ， 液晶仪表盘 ， 中控大屏 ， 前排座椅加热 ， 座椅多向调节等等 。
通过这些参数我们可以知道 ， 同价位比配置干不过CRV ， 动力差一截 ， 配置也差一截 。
同配置干不过奇骏 ， 因为奇骏终端优惠力度大 ， 动力也强那么一些 。
再来说说荣放本身的问题 。
荣放本身的定位是城市“硬派”SUV ， 主打更加硬朗的外形和运动化的操控 。 外形这块不好说 ， 各有所爱 。 但是运动化的操控这块 ， 国外的麋鹿测试荣放的成绩为68km ， 被评为不佳 ， 运动性的操控算是翻车了 。
荣放这车本身 ， 内饰硬塑料感很重 ， 整体观感跟竞品拉不开差距 。 车内异味重 ， 这是很多车主反映的 。 同时还有胎噪大 ， 风燥大隔音不佳的情况 。 优中选优 ， 荣放是排在第三位的 。


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