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趣头条|通用在华销量占总量近8成！若没了中国市场，通用还有啥？( 二 )


趣头条|通用在华销量占总量近8成！若没了中国市场，通用还有啥？
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在说哥看来 ， 通用的这番操作也和他自身老家的用车环境以及对中国市场判断失误造成的 。 在美国市场并没有严格的排放法规 ， 在美销量占多数的都是多缸数大排量的自然吸气车型 ， 所以也有一定的原因促使车企没有及时的更新新的发动机技术 。 而由于国内排放规则的重新洗牌 ， 通用或许想借三缸技术的优势夺得头筹 。 理想是非常丰满的 ， 在中国现实却非常骨感 。
趣头条|通用在华销量占总量近8成！若没了中国市场，通用还有啥？
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坦率地讲其实通用的三缸车型在NVH方面做得属实是不错的 ， 至少在新车层面上 。 所以后期在优惠降价之后英朗单一车型的销量也回到了两万台左右 ， 大家对于这个别克品牌的认可度还是蛮高的 。 三缸毕竟还是三缸 ， 优惠毕竟赚的钱也少了 ， 在最近的车型中期改款 ， 上汽通用还是在英朗等车型上装回了老款的1.5L四缸的发动机 ， 虽然能耗和技术方面差了 ， 但大家的抵触情绪也会减少许多 。 管他好不好 ， 车卖得动才是硬道理 。
趣头条|通用在华销量占总量近8成！若没了中国市场，通用还有啥？
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写在最后的话：
回溯到通用这个集团旗下的别克和雪佛兰车型 ， 在他们的老家美国实际上是雪佛兰卖的更好的 ， 这也是消费者的习惯和品牌定位的原因 。 放眼全球市场 ， 通用已经在关闭了除了中国的大部分地区的工厂 ， 也把位于泰国的工厂出售给了长城 ， 逐步放弃各地区的市场或是保留进口的渠道 。
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通用其实在国内的一部分利润也是由五菱和宝骏提供的 ， 这两个品牌的收入也是通用坚持在中国市场的一个重要的点 。 也是因为这两个品牌通用也在中国站的更稳 ， 扎根更深了 。 从通用布局电气化产品的现状来看 ， 通用退出中国市场也是不可能的 。 而且对于通用来说 ， 失去中国市场显然是弊大于利的 。 抓住中国市场这根救命藤 ， 或许是通用的不二选 。


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