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爱卡汽车|接触“电动爹”的第一周 蔚来ES8长测( 三 )


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爱卡汽车|接触“电动爹”的第一周 蔚来ES8长测
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就日常代步而言 ， 我更倾向将蔚来ES8当作4座布局来使用 ， 后排座椅不仅拥有了堪比保姆车的乘坐空间 ， 多人出行也毫无压力 ， 而此时行李厢也能提供足够的装载能力 。 此外 ， 我对中央通道具备装载能力的车型莫名有好感 ， 无论是4/2/4比例放倒的后排座椅还是像ES8这样更理想的6座车型 ， 要知道在冬天 ， 没有比能装雪板还能拉人的车型 ， 更令人心动的了 。
「蔚来ES8：无可挑剔的空间表现」在解决续航焦虑的问题上 ， 蔚来给出了快速换电的解决方式 ， 而这项服务也是我拿到蔚来ES8之后最想体验的内容 ， 毕竟能将“电车变油车”才是最有吸引力的内容 。
对于官方换电服务的体验 ， 我们先将结论公布 ， 优点在于：如果时间分配合理 ， 可以在半小时内（含路程）高效完成换电 ， 基本能够等同于燃油车的加油体验；并且首任车主可享受6次/月的免费服务 。 不过相对而言 ， 它也存在一些劣势 ， 比如北京含高速服务区在内共有11个换电站 ， 对于全市尤其是住在西边的车主覆盖面并没有很充分 ， 当然这项基础设施的普及需要时间周期 ， 此外 ， 流通的电池并非全新电池 ， 虽然换电站会对进出的电池进行寿命检测 ， 但对于有强迫症的车主或者新车车主来说 ， 可能并不算是好消息 。 所以如果想要享受这项服务 ， 建议在初期就选择电池租用服务比较好 。
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蔚来ES8长测（一）总结：
总体而言 ， 蔚来ES8还是比我最初预期的要有趣很多 ， 无论是修复了老版问题的NOMI还是“女王副驾”的体验 ， 甚至是日常停车被他人投来好奇的眼光 ， 这些经历的确很能代表蔚来ES8的日常生活 。 而蔚来的换电服务也是我首次接触到续航焦虑的实际解决方案 ， 就我个人而言 ， 对这项体验的正面评价要远大于负面 ， 否则我也不会默默地再去换第二次电池是吧 。 当然 ， 在日常使用过程中 ， 还是发现了蔚来ES8的一些小问题 ， 不过 ， 瑕不掩瑜 ， 尤其是前排座椅的舒适程度才是我对它的静态部分最满意的部分 。 至于更多的实际使用体验 ， 我将会在未来两期内就蔚来ES8的智能驾驶辅助以及续航里程部分继续为大家分享心得体会 ， 敬请留意 。
厂商指导价56.60万品牌蔚来级别SUV发动机0.0 0kW动力类型纯电动综合最大功率(kW)400综合最大扭矩(Nm)725变速箱1挡固定齿轮比长×宽×高(mm)5022×1962×1756车身结构5门 6座 SUV上市年份2019最高车速(km/h)2000-100加速时间(s)4.9工信部油耗(L/100km)-保修政策终身(详询官网)


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